《中国行业报告网【最新7篇】》

中国肉制品行业研究咨询报告 篇1

中国肉制品行业研究咨询报告

我国肉制品行业仍保持良好发展态势，并且发展空间巨大。20全球红肉和家禽肉贸易保持强劲的势头。其中，牛肉出口增长约6.5%，猪肉出口增长2.6%，鸡肉出口增长4.1%。我国的屠宰及肉制品产业非常分散，全国肉类行业有3万多家畜禽定点屠宰企业，其中规模以上企业2531家，行业集中度比较低。而且我国屠宰及肉制品行业的行业竞争并不是太激烈，行业整合高峰还没有来到，行业龙头企业在行业整合过程中发展空间巨大。预测20行业会在奥运会拉动下快速发展。

我国肉制品的生产以作坊式为主，其工业化生产具有广阔的市场前景和巨大的经济增长空间。随着肉类加工行业的发展、消费需求的增加和工业化程度的提高，传统特色肉制品的加工量将显著增加，该领域存在巨大的发展潜力。中国是世界上最大的肉类食品生产大国和消费大国，预计到，我国人均肉类占有量将达到75公斤，大大高于世界平均水平。广阔的市场潜力和巨大的资源，使得国内企业面临良好的发展机遇，而国际跨国公司对我国肉类产业的投资也明显增加。

“十一五”期间，由于产品供给结构和需求结构的变化，也必然会引起肉类流通方式的变化。主要表现为大中城市集贸市场的肉类销售比重将会下降，各类连锁超市类商店和营业设施完善的副食店销售份额明显上升；“冷链”物流、肉类的包装保鲜销售方式在更大范围内得到推广。“十一五”期间我国肉类出口的上限预测数约在160万吨，下限为110万吨。因此，肉类加工企业既要创造条件积极开拓国际市场。按照国家“十一五”发展规划，中国肉类总产量将达到8400万吨以上，猪肉、牛羊肉和禽肉所占比重分别为60％、20％和20％；肉制品加工产品量将超过1100万吨。预计到，全国肉类需求总量达到8845万吨，其中猪肉、牛羊肉和禽肉总需求量分别达到5497万吨、1332万吨和1918万吨。肉类消费市场除在城市仍有扩展的空间外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城镇建设进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会持续增长一个较长的`时间。

年及未来几年，我国肉类加工业将进入一个新的稳定成长期，完成由老成熟行业向新朝阳行业的转换和过渡。欧美发达国家人均肉类消费在70-120kg，东方民族消费习惯以素食为主，也许不会达到西方民族那样年人均消费量，但目前我国人均消费的水平仍然很低。近年来恩格尔系数不断下降。由于人均食品消费支出占消费支出比例逐年下降，而肉类食品消费总量仍不断增加，这使得人们的食品消费升级成为可能。在肉制品消费中，低温肉制品将会成为我国肉制品未来发展的主要趋势。到20，我国低温肉制品市场容量将达4100多万吨；从肉类食品消费结构来看，国内肉类产量中猪肉占总量的64%，其次是禽肉占20%，牛肉和羊肉产量分别占10%和6%，这一消费结构在短期内难以改变。预测年我国GDP总量将接近19万亿元人民币，折合2.28万亿美元以上。届时，全国人口按13.48亿计算，人均GDP总量将接近1700美元。经济总量的持续扩大对肉类工业的发展十分有利。

本研究咨询报告依据国家统计局、国家发改委、国家海关总署、中国农业部畜牧业司、中国肉类协会、中国行业研究网、国内外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据，立足于全球肉制品市场，从中国肉制品行业发展情况、市场发展状况、肉制品细分行业、行业竞争格局及业内主要企业发展情况以及肉制品行业未来发展趋势、投资策略等多方面深度剖析。本报告内容丰富、数据详细，在撰写的过程中，运用了大量的图、表，分析深入、透彻，且有独到的见解，是肉制品行业生产企业、经销公司及相关企业和单位、计划投资于肉制品行业的企业等准确了解目前中国肉制品行业市场发展动态，把握肉制品行业发展趋势，制定市场策略的必备的精品。

中国二手车众筹行业发展报告 篇2

中国二手车众筹行业发展报告

11月30日，人创咨询联合众筹家、外滩征信发布了《中国二手车众筹行业发展报告》。这份二手车众筹垂直行业的全景数据报告从平台注册地址、上线时间、平台发布项目数、众筹金额等基础数据出发，在此基础上统计了平台及行业的整体发展规模及投资回报等情况，并分析了二手车众筹风险、问题平台风险甄别等行业热点问题。

华东师范大学教授、众筹家人创咨询负责人袁毅表示，报告深入调研了当前中国二手车众筹市场的主要参与者及商业模式，并以此洞悉中国二手车众筹行业的发展现状及未来发展趋势，为二手车众筹活动主体提供参考，为行业规范发展提供数据支撑。

不到半年增长114家成功项目融资额共计77.35亿元

据人创咨询统计，截至11月25日，共有二手车众筹平台154家，其中网站链接失效的平台有19家，目前在线的平台有135家，包括92家正常运营平台及43家被曝光的问题平台。

上线时间分布上来看，二手车众筹平台在20下半年开始进入爆发式增长阶段，在不到半年的时间内增长了114家，占所有收录平台数量的74.03%。但是在高速增长的同时，伴随着大量问题的产生。被曝光有问题的43家平台和链接失效的19家平台中，分别有31家和14家是在下半年上线的，分别占比72.09%和73.68%。

二手车众筹行业135个在线平台的在线项目数量为1个，其中共有19957个项目众筹成功(包括出售中、已回款、溢价回购三种状态)，成功项目已筹金额共计77.35亿元。

山东省占二手车众筹多项指标的半壁江山

报告显示，154家二手车众筹平台分布在全国15个省级行政区，平台数量最多的是山东，共有80家，约占51.95%;其次是河北，有16家，约占10.39%;其余地区均未超过15家。

众筹成功的项目主要集中在山东、北京、上海、江苏等地的平台上，其中山东最多，共众筹成功了9581个项目，已筹金额达41.59亿元，近乎一半项目和已筹金额都在山东。

被曝光有问题和下线的平台也主要聚集在山东，分别有28家和6家，约占所有问题平台的65.12%和下线平台的31.58%。

10万至20万项目居多年化收益集中10%至30%之间

二手车众筹项目中，筹资金额在区间[10,20)(单位：万元)内的项目最多，占比25.56%。95%以上的项目集中于百万级别以下，超过百万级别较少，说明二手车众筹行业针对高档车辆的投资规模相对较小。

报告对能采集到年化收益率的3038个项目进行统计，年化收益在(10%,20%]区间内的项目有1054个，占比34.69%;年化收益在(20%,30%]区间内的项目有790个，占比26.00%;两者合计占比60.70%，说明大多数项目的。年化收益在10%到30%之间。年化收益超过100%的项目共127个，仅占比4.18%。

二手车众筹的四大风险

随着二手车众筹规模的不断壮大，风险也开始暴露。人创咨询分析了二手车众筹行业的四大风险：

一是行业风险。“二手车+众筹”的模式仍无法改变之前二手车行业存在的各种问题，如黑车、事故车、抵押车现象存在，二手车评估鉴定市场没有规范，行业标准尚未统一。也就是说，二手车市场原有的各种问题，将传递到二手车众筹行业。

二是政策风险。二手车众筹相关政策和监管仍是空白。众筹行业本身就基本处于监管灰色地带，政策尚未健全。众筹与汽车相结合之后形成的物权众筹模式，更是新型的众筹模式，相关的监管政策及规制尚处空白状态。如果二手车市场一味疯狂生长，曝出重大风险事件，将可能面临政策的强行干预。

三是车商风险。众筹平台缺乏必要的车商准入标准和评估制度。对于车商的经营稳定性、盈利能力、资产情况、信用情况等不能进行全面的调查。没有严格的针对车商的风险控制手段，平台很容易陷入各种纠纷，严重者可能带来法律上的问题，对投资人造成损害。

四是平台风险。二手车众筹运营企业具有不同的背景，有的是P2P平台转型，其中包括部分P2P运营不良的平台；有的是车商直接做众筹平台。众筹平台中不合规甚至是违法的行为普遍存在，例如自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等。

众筹家创始人杨勇表示，二手车众筹操作不规范带来的交易风险是最大的风险，同时还极易放大政策风险：出现重大风险事件后，政策的强行干预，很可能行业都被严厉整治，众筹炒房就是前车之鉴。因此，投资者应保持理性，不要只看到二手车众筹的诱惑而将风险置之度外。

袁毅表示，对于投资者来说，二手车众筹资金流转快，投资回报周期短。这样赚快钱的高收益投资能吸引大量投资人。但是，二手车众筹行业目前的高回报是建立在高风险的基础上。就在上周，人创咨询发布了《中国众筹平台评级报告》，报告将二手车众筹行业整体降级，平台均被调低等级，限制进入A级及以上等级。袁毅表示，必须通过给二手车众筹行业整体降级的方式，监督和规范行业，给投资人以警示，并以此约束平台作为。

中国对联行业市场前景分析预测报告 篇3

【报告类型】多用户、行业报告/市场前景预测报告

【出版时间】即时更新（交付时间约3-7个工作日）

【报告定价】中文版￥6800.00（原价￥8600.00）

英文版￥14800.00（免费赠送中文版）

【发布机构】中经视野

【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份）

【售后服务】一年之内，免费提供内容补充，数据更新等服务。

中国期货行业 篇4

摘 要：金融市场的兴盛必然需要更多层次的市场来不断的发展和壮大。

在国外尤其是美国，期货市场是金融市场中非常重要的一部分，而中国的期货市场还有待欠缺。

文章研究了中国主要的几个交易所的发展历史以及其主要的交易品种和现状分析。

关键词：中国期货；交易品种；比较；现状分析

期货分为商品期货和金融期货商品期货又可以分为工业品、农产品等。

金融期货主要是传统的金融期货如股指、利率、汇率等。

国家取消农产品的统购统销政策、放开大部分农产品的销售价格，农产品生产、流通和消费越来越收到市场调节作用的影响，农场品价格不稳定和粮食企业缺乏保值机制等问题引起了社会的关注。

如何建立一种可以指导未来生产经营活动的价格，防范因价格波动而造成市场风险的机制成为了赎回关注的焦点。

1988年3月，七届人大一次会议的《政府工作报告》的出炉正式确定了中国期货市场研究和建设。

20世纪90年代，在以粮食流通体制改革为背景下，中国的现代期货交易所应运而生。

中国有上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所和中国金融期货交易所四家期货交易所，其上市期货品种的价格对国内外相关行业产生了深远的影响。

相对于国外期货的市场100多年的发展历史，中国期货市场的发展历史相对较短。

从研究到试点，再到推广，整个过程中多多少少带点“舶来品”的烙印。

交易所期货品种：

上海期货交易所铜、铝、天然橡胶、燃料油、锌、黄金、螺纹钢、线材、铅

大连商品交易所黄大豆1号、豆粕、豆油、黄大豆2号、玉米、LLDPE、棕榈油、PVC、聚乙烯

郑州商品交易所硬冬小麦、优质强筋小麦、棉花、白糖、PTA、菜籽油、早籼稻

中国金融期货交易所沪深300股指

上海期货交易所成立于1990年12月，交易期货种类较多。

上海期货交易所的市场功能及影响能力较大。

其中上海期货交易所的铜期货价格是世界铜市场三大定价中心之一；其中天然橡胶期货价格在国际上有相当高的权威性；燃料油期货的上市交易拉开了我国能源期货的发展序幕。

大连商品交易所成立于1993年2月，是中国最大的农场品期货交易所，全球第二大大豆期货市场，同时也是中国东北地区唯一一所期货交易所。

大连商品交易所交易的期货品种有玉米、黄大豆、豆粕、豆油等。

在这十八多年来，大商所发展稳定，惨淡经营，一跃成为我国重要的期货交易中心。

近几年来，大商所发展十分迅速，到，成交量由2.41亿手增长到8.06亿手，成交额由5.22亿元增长至41.71万亿元。

20，在全球交易所期货期权交易量排名中，大商所位列13名。

郑州商品交易所是经过国务院批准成立的国内首家期货市场试点单位，成立于1990年10月。

目前，郑州商品交易所隶属中国证券监督管理委员会垂直管理。

到郑商所期货交易量连续三年位居全国第一，市场份额约占50%。

到目前为止，郑州小麦和棉花期货得到海内外的高度关注。

郑交所小麦期货和棉花期货的价格成为了全球小麦和棉花的重要指标。

中国金融期货交易所由上海期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所、上海证券交易所和深圳证券交易所共同发起成立的交易所，五家股东共斥资5亿人民币，上市品种为沪深300期货指数。

中国金融期货交易所的成立进一步深化了资本市场改革，完善资本市场体系，有效地发挥了资本市场的功能。

同时中国金融期货交易所作为国内首家金融衍生品交易所，专注于中国的金融衍生品市场，致力于推动中国的金融期货发展。

我国期货市场的规模正在不断扩大，期货市场的发展速度日渐加快，经济地位和影响力明显提升。

在我国国民经济发展迅速的前提下，期货市场的交易规模不断扩大，市场流动性增强。

从期货市场的监督机制的角度看，中国期货市场的监督体系虽然不完善，但已经逐步建立起来，并且出台了一系列的相关法律和政策。

现阶段，期货市场上的软件和硬件设施不断更新，保证了交易数据的准确性。

总的来说，中国的期货市场规模不断扩大，法律体系不断健全，发展潜力巨大，前景十分良好。

与美国和其他国家的期货市场不同的是，中国期货市场的发展是由政府一手引导的。

政府推动期货市场的发展有利也有弊，这样做虽然有利于节约成本，但是也导致了政府对市场进行了过多的干预，从而使期货市场呈现较强的行政特性。

中国期货市场的规模有限，可以上市交易的期货品种不多。

中国可以上市交易的期货商品仅有52种，金融期货更是屈指可数，中国期货市场想要健康发展必须要克服这个障碍。

金融期货品种的稀缺不但使投资者的投资热情削减，还限制的投资资金的注入，限制的期货市场功能的发挥。

另外，交易所经营惨淡，竞争力削减，行业竞争同质化，无法与众多的国际大型期货交易所竞争，面临压力较大。

我国的期货种类主要集中在农场品和生产原料上，市场结构不合理。

与国际期货市场260多种期货商品相比，中国期货行业的辐射十分有限。

而且当今国际期货市场90%的交易属于金融期货，而中国期货市场在这一方面相当滞后。

期货市场的投机者所占的比重较大，极大的影响了我国国内期货市场的运行效率。

根据现代经济学分析，期货市场是属于不完全市场的范畴。

在这种市场，商品的价格一般取决于买卖双方对未来价格的估计，因此违背了期货产品的基本作用，这就可能违反价格的正常发展。

在这种情况下，商品的价格就极易往极端发展。

而正因为期货市场的品种稀少，不仅使大量需要规避风险的企业没有合适的规避场所，也成为了不理性投资的根源。

我国的期货市场的有效性很弱。

市场信息的不透明使市场的参与者必须支付更高的社会交易成本，降低了期货市场这个经济体系的运行效率。

对于投资者来说，要主动学习期货只是与相关的法律，增加自身对期货市场的认识，强化法制观念，避免非理性投资与经济犯罪。

从政府层面来说，需要完善各项法律和规章制度，消除制约期货市场发展的制度性障碍。

如有必要，建议在“十二五”期间，出台《期货法》。

另外，建立期货市场的主管监管部门与其他相关部门如财政、税收、国资、银行、保险等经济领域各主体的协调机制，促进期货市场的功能发挥，真正把期货市场作为“大金融市场”的一个重要组成部分，发挥其管理风险的有效功能。

参考文献：

[1] 刘军峰，基于协整理论的中国商品期货市场与现货市场长期均衡关系的研究，天津大学硕士学位论文，.10。

[2] 曹廷求；中国期货市场：十年回顾与发展展望[J];山东大学学报；。

[3] 周雪梅；中外期货市场发展的比较制度分析[D]; 浙江大学；年。

中外期货业行业结构比较【2】

[提要] 国外期货市场经过了100多年的发展，其市场结构已经相当完备。

本文将中、美、日三国期货行业结构进行比较，希望对我国期货业发展有所借鉴。

关键词：期货业；行业结构；股指期货

一、美国期货业行业结构

期货市场最早萌芽于欧洲，现代意义上的期货交易产生于19世纪中期的美国。

欧美期货市场经过了100多年的发展，其市场体系与结构已经发展得相当完备。

期货市场中介机构是期货行业的主体。

美国于1936年颁布的《商品交易法》将美国期货市场的中介机构划分为代理业务型、客户开发型和管理服务型。

代理业务型的中介机构主要包括期货佣金商(简称FCM)、场内经纪商(简称FB)和场内交易商(简称FT)等，其中期货佣金商是主体。

FCM和我国的期货公司类似，可以接受客户委托，代理客户进行期货、期权交易，并收取交易佣金，也可以为其他中介提供下单通道和结算指令。

美国的FCM可以分成三种：一是全能型金融服务公司，如高盛，期货经纪业务只是其业务的一部分；二是专业期货公司，如瑞福期货。

专业型期货公司又可分为市场专业型和品种专业型。

前者以特定顾客为服务对象，而后者专注于特定的期货品种；三是贸易型期货公司，即商品现货商设立的期货公司。

一些大型的商品现货生产商、加工商、贸易商为了套期保值便利设立从事期货经纪业务的子公司，如嘉吉公司便承担了其母公司的套期保值业务。

客户开发型中介机构主要有介绍经纪商(简称IB)和助理中介人(简称AP)。

介绍经纪商一般以机构形式存在，主要业务是为期货佣金商开发客户，但不能接受客户的资金，且必须通过期货佣金商进行结算。

助理中介人是为期货佣金商、介绍经纪商介绍客源的个人。

管理服务型中介机构主要包括商品基金经理(简称CPO)和商品交易顾问(简称CTA)等。

金融期货最初就是在20世纪七十年代的美国产生的。

1972年5月，美国芝加哥商品交易所(CME)在所内设立专门从事金融期货业务的部门，并推出英镑等7个外汇期货品种，这是金融期货合约首次在交易所内上市交易。

1982年2月，美国堪萨斯市交易所首次推出以价值综合指数为合约基础的股价指数期货，交易上市当天成交近1，800张合约。

接着，芝加哥商业交易所和纽约期货交易所也纷纷推出了股指期货品种。

股指期货在美国诞生后，取得了空前的成功。

到1984年股指期货一个品种的交易量已经占到美国所有期货合约交易量的20%以上。

可见，股指期货由于其可以规避证券市场系统风险的巨大功能，得到了各类投资者的认同和欢迎，具有非常广阔的市场前景。

二、日本期货业行业结构

日本从事期货经纪业务的期货公司主要有三种类型。

一是金融公司兼营期货经纪业务，主要是一些证券公司或有投资银行背景的公司，如小林洋行等；二是一些拥有商品现货背景的大企业，它们因为对通过套期保值回避价格风险有较为强烈的需求，而下设了专门从事期货经纪业务的子公司，如三井物产、住友商事、三井商事等，这类似于美国的贸易型期货公司；三是专业型期货公司，以1958年创立的日商联贸期货公司为代表。

相对于美国和欧洲等期货业较为发达和成熟的国家，日本期货业多年来发展缓慢、体制陈旧、市场封闭、交易费用偏高，被称为“一个落后于时代变化的现代产业”，已经屡屡引起投资者的抱怨和批评。

对于日本来说，商品期货交易量占据了期货交易额的绝大部分，金融期货交易量只占期货市场交易量很小的一部分。

三、中外期货行业结构比较

我国期货行业的产生和发展仅有十多年时间，虽然近年来发展迅速，但还处在需要不断探索和向国外取得借鉴的阶段。

国内期货行业的中介机构主要包括期货公司和介绍经纪商。

我国的期货公司类似于美国的期货佣金商FCM。

美国的FCM分为全能型、专业型和贸易型。

我国现在由于期货业发展时间短暂和国家对期货公司经营业务种类的限制，还没有出现全能型的期货公司。

我国非商品现货企业设立的期货公司，即相当于美国的专业型期货公司，然而这些期货公司现在很多都被券商收购，成为券商背景的期货公司。

截至底，全国共有63家券商参股或控股期货公司，占现有163家期货公司的38.65%。

我国多数大型期货公司由商品现货商设立。

比如，成立于的中粮期货，其大股东是中国最大农产品和粮油提供商中粮集团；成立于1993年万达期货，其控股股东是河南东方粮食贸易有限公司；成立于19的金瑞期货，由国内最大的集铜采矿、选矿、冶炼、加工于一体的特大型企业江西铜业集团投资兴办。

中国输血行业发展报告 篇5

中国输血行业发展报告

中国输血协会理事长、上海市血液中心党委书记朱永明2日表示，我国输血行业发展迅速、取得显著成绩，但仍存在区域发展不均衡以及血液供应能力略有不足的特征。

2日，我国第一部关于采供血和输血服务行业的蓝皮书《中国输血行业发展报告(2016)》发布，由53位行业专家和学者参与撰写，系统分析总结了输血行业的现状、特点、问题、趋势，梳理了自新中国成立以来的采供血发展历程。

报告指出，经过多年努力，我国输血法规体系基本完善；临床用血100%来自公民自愿无偿献血；无偿献血量不断上升，采血量自495万单位增长至2220万单位；20实现了血站核酸检测全覆盖，输血传播疾病残余风险已下降到极低水平；临床合理用血水平较大程度提高。

同时，我国输血行业在血液供应与需求方面存在区域发展不均衡的特征。血液供应能力增长的速度仍略低于血液需求增长速度，进一步增强血液供应能力仍是我国输血行业未来需重点关注的方向。

报告还指出，自“十二五”以来，国内血液制品行业无论是原料血浆采集量，还是血液制品产量、品种均逐年增长，但距离满足临床需求仍有相当差距。

据悉，“十二五”期间，全国原料血浆采集量有较大提升，年全国采浆量接近600万升，较增长了约12%;在册供浆员数量明显增长，超过了200万人。随着采浆量的提升，我国血液制品产量也出现较大幅度增长，其中静注人免疫球蛋白(pH4)批签发量从587余万瓶增长至2015年857余万瓶，国产人血白蛋白批签发量从20约万瓶增长至2015年的3000余万瓶。

然而，我国血液制品仍然供不应求，进口人血白蛋白比例已从年的40%增长至2015年约60%，虽然增长趋势放缓，但随着市场需求不断加大，若采浆量得不到较大提升，市场缺口将进一步扩大。

目前，我国血液制品结构仍以白蛋白为主，存在品种单一、资源有效利用率不高的问题。全国30余家血液制品企业能够生产人纤维蛋白原、三种特免球蛋白、人凝血酶原复合物、人凝血因子Ⅷ的企业不足10家，尤其凝血因子类产品是血友病患者的救命药，常处于短缺状态。如何进一步提升采浆量，扩大各制品生产规模，提高资源利用率、缓解供需紧张仍是我国血液制品行业面临的最大问题。

相关链接：

中国第一部关于采供血和输血服务行业的蓝皮书——《中国输血行业发展报告(2016)》2日正式发布。据此，-是中国输血行业快速发展的阶段，临床用血100%来自公民自愿无偿献血；但是血液供需区域发展不平衡，血液供应能力仍有待提升。同时，血液制品供不应求，且品种单一；进口人血白蛋白比例已从2011年的40%增长至2015年约60%。

蓝皮书指出，经过多年努力，中国输血法规体系基本完善；无偿献血量不断上升，采血量自19495万单位增长至2015年2220万单位；2015年实现了血站核酸检测全覆盖，输血传播疾病残余风险已下降到极低水平；临床合理用血水平较大程度提高。

根据蓝皮书，但在GDP快速增长的背景下，中国输血行业在血液供应与需求方面存在区域发展不均衡的特征：东、中、西部在血液供应与需求方面的发展不均衡；经济发达地区与不发达地区在血液供应与需求方面的发展也不均衡。此外，中国血液供应能力增长的速度仍略低于血液需求增长速度，进一步增强血液供应能力仍是中国输血行业未来需重点关注的方向。

这本蓝皮书分为总报告、专项研究、省级现状报告、典型案例、采供血大事记五个部分，由五十三位输血行业专家和学者参与撰写，从学术视角系统分析总结了输血行业的。现状、特点、问题、趋势，梳理了自新中国成立以来的采供血的发展历程工作。在省级现状报告部分，蓝皮书纳入了北京、上海、广东、四川、河南、浙江、新疆、内蒙等八个省市自治区的采供血发展报告，所选八个省市自治区兼顾了东西南北中各区域和不同的经济社会发展水平。

《中国输血行业发展报告(2016)》显示，十二五期间，中国原料血浆采集量有较大提升，2015年全国采浆量接近600万升，较20增长了约12%。根据这本蓝皮书，中国血液制品产量增幅较大，但仍然供不应求。目前，中国血液制品结构仍以白蛋白为主，占比64%，存在品种单一、资源有效利用率不高的问题；进口人血白蛋白比例已从2011年的40%增长至2015年约60%，虽然其增长趋势放缓，但随着市场需求不断加大，若采浆量得不到较大提升，市场缺口将进一步扩大，进口比例也会随之增加。

根据蓝皮书，《中国输血行业发展报告(2016)》，全国30余家血液制品企业中，能够生产人纤维蛋白原、三种特免球蛋白、人凝血酶原复合物、人凝血因子Ⅷ的企业不足10家，尤其凝血因子类产品是血友病患者的救命药，供应量常处于短缺状态。

中国面粉行业研究咨询报告 篇6

XX/XX年度我国小麦制粉的消费量预计为9000万吨，按70%的出粉率计算，全国面粉产量为6300万吨。其中黄淮地区（河南、山东、江苏、安徽四省）预计产量为3000万吨，华北地区产量为1250万吨。XX年小麦面粉总体走势上半年以稳定为主，下半年以稳中稍落为主。

目前，中国居民普遍缺乏微量营养素的现状堪忧，对此，国家发改委下属公众营养与发展中心提出以营养强化食品改善公众健康的战略，拟在XX年内颁布实施营养强化面粉国家标准；20xx年至20xx年，建立面粉行业监管体系，中国七成规模面粉企业生产营养强化面粉；20xx年，面粉强制营养强化法规进入国务院审议程序。

尽管我国绝大多数中型以上面粉厂具备生产强化面粉的设备和能力，对现有添加设备略加改造便可实施面粉强化。但是，我国在推广强化面粉的生产和消费方面仍然存在巨大的挑战。消费者的相关认识不够造成消费积极性不高、企业仍然存在一些技术和认识上的障碍以至生产强化面粉的`积极性不高、强化面粉的相关法规和标准的缺乏影响了强化面粉在全行业的整体推进。

我国的面粉行业自市场化以来，由于民营、外资、合资、股份制等多种经济成分的进入，以及国有面粉企业的改制，依靠企业自身的力量在愈来愈激烈的市场竞争中逐步发展壮大并完善起来，目前行业已进入到发展速度加快时期。但行业集团化和规模化水平仍然很低，行业利润低下，目前全国小麦加工能力已达3。5亿t/年，而全国平均小麦消费量在1。15亿t/年左右，面粉行业设备平均开工率仅为32%，行业平均利润率1。18%。

当前行业内产品结构相对单一，绝大多数企业依然停留在发展通用粉生产，专用粉品种少且同质化现象严重，产品传播的理念还仅局限在品质上的“精制、特精、超精”以及“超级特精”等苍白字眼，附加值低，市场竞争激烈。而面粉企业的营销依然还停留在市场营销中的“产品销售”阶段。在市场同质化、竞争日益加剧的环境下，我国面粉业面临着营销观念、营销战略与策略变革的严峻考验，如何控制成本、调整产品结构、树立品牌，及时调整战略显得格外重要。市场已在悄悄变化，行业的整合已为时不远。

本研究咨询报告依据国家统计局、国家海关总署、国家粮食局、中国粮食工业协会、中华面粉网、中国行业研究网等国内外相关媒体的基础信息和研究机构提供的大量资料，重点分析了全球面粉市场发展概况、我国面粉市场发展状况、面粉市场供需情况、面粉行业竞争状况等，并对面粉消费者行为、行业市场营销情况、行业发展趋势、企业发展策略等进行了研究探讨。报告还分析了面粉原料小麦市场的发展情况，是面粉生产企业、经营投资企业、科研机构等单位准确了解目前面粉行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

中国高端出行行业案例报告 篇7

中国高端出行行业案例报告

日前，国内权威互联网数据平台艾瑞咨询发布《20中国高端出行行业案例报告》，剖析了中国高端出行市场整体发展现状与趋势，并解读了用户消费习惯与深层需求、用户出行生态与营销。

近两年GDP增长放缓，但社会消费品总额却呈上升趋势，说明居民消费升级，对消费服务的安全性、舒适型的要求提高，政策方面，网约车新政落地，对于共享经济下的出行行业提出了新的管理办法。如今的专车服务市场滴滴、易到、神州三足鼎立，而易到凭借着突出的生态管理模式在年高端出行市场取得了亮眼的成绩。

何为易到生态？易到CEO周航早在10月，就对易到的全生态移动体验做出了解释，乐视全终端、车载发售、移动LePar、一键轿车和极度购达。易到从会员权益双向交叉、车载产品交互、乐视超级汽车共享和免费移动影院，这四个方式融入乐视生态。

一、汽车生态整合能力

在，周航从解决商务人士的出行问题出发，创立了易到，成为中国专车市场的拓荒者。然而随着多家用车平台业务的趋同，同质化引发的价格战不可避免。激烈的补贴战，极大的降低了用户的试用成本，手机打车用户人群开始爆发式增长，在线打车市场规模快速增长。20，滴滴快的合并更是加速了“烧钱”的进程。

那时的易到坚信价格战打不来任何核心竞争力，更换不来司机的忠诚度，乘客基本是谁补贴高就跟谁跑。专车大战赔本赚吆喝愈演愈烈，人民优步开始出场与滴滴快车全方位厮杀，大量用户与司机从易到流失，易到陷入低谷。

年10月乐视控股易到，填补了乐视的汽车生态版图。贾跃亭投资易到的目的很简单，打造乐视生态。乐视一贯进入任何领域都讲究“生态化反”，网约车平台是乐视汽车生态圈的重要组成部分。

易到获得了资金和丰富的生态资源后，其竞争策略也有所改变。2016年6月，易到就超前实现了年初的目标——订单每日100万单，增加运营车辆100万辆，突破100万司机，乐视“生态专车”模式初步形成。

二、生态创新能力

“生态专车”是易到汽车生态特有的一个概念，打造免费的“生态专车”是乐视控股易到的最终目的。

根据易到CEO周航对“生态专车”的阐述，专车分为三个阶段，第一个阶段是1.0时代的功能专车，车主给用户仅仅提供A点到B点的位移出行，另外辅助一些手机充电、搬运行李等基础服务。

第二阶段，即易到正在打造的“生态专车”，将为用户提供全新的移动出行生活场景，给用户提供丰富的影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等丰富生态服务，在大数据、云计算等强大技术的支撑下，致力于打造完善的用户体验。

第三阶段，易到生态专车将跟乐视生态完美融合，彻底颠覆汽车共享和社会化运营体验。智能电动汽车时代来临的。时候，用户更关心用，而不是拥有。因此，“生态专车”不只是简单的提供一种交通工具，用户能得到的是更加丰富的“平台+服务+应用+终端”乐视生态内容。

三、集团业务拓展能力

易到生态的用户主要涉及乘客和车主两方，也正是以此两者的需求为基点延伸，构建了一个共享闭环。

在用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间。乐视生态的系列终端产品——乐视手机、轻车机、车联网、乐视汽车都已成为易到共享汽车生态的终端，扮演着生态圈的入口角色。

在可预期的将来，代驾、车险、理财都会进入到易到向用户提供的“全生活场景”服务之中，帮助用户实现一站式产品及服务获取，这在易到贯穿一年的充返活动就可见一斑。从最开始只是简单的充多少返多少，随后加入乐视超级手机、电视等硬件产品，超级影视、超级体育在内的乐视会员内容，到后来的奔驰Smart、红酒、钻石现金卡、无人机等生态伙伴产品，极大地丰富了易到服务维度。

在车主端，除了继续专车板块外，易到将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。

此外，类似于乐视的LePar合伙人制，易到也要建设自己的乐易Par，让车主有机会成为易到的合伙人，这将大大改变目前行业内普遍形成的车主与平台之间松散的合作关系，既能拓展车主收益途径，也能为提高服务质量提供进一步的机制保障。

平台方面，易到打造的共享汽车生态将会形成“广告平台”“汽销平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“金融平台”等多个平台体系。在开放的理念下，易到将吸纳越来越多的商家、车企、金融理财公司等生态伙伴进来，而这也将成为易到的一项重要的收入来源。

四、生态营销能力

以滴滴为例，伴随着平台的发展与并购，借助出行业务高活跃用户人群，滴滴一直在尝试推出新业务。目前滴滴的已经形成了8条业务线，分别是：快车、出租车、专车、顺风车、代驾、试驾、自驾租车、公交。但是在去年12月网约车新政落地后，各地细则实施过程中，B2C模式的短板也逐渐显露出来。

而易到想要做的共享汽车生态，则不局限于汽车电商领域。乐视构想的“汽车生态圈”包括造车、卖车、用车、维修、车险、充电、车联网、二手车等。例如在造车方面，由贾跃亭个人投资的法拉第未来在拉斯维加斯CES 大展上，正式发布了首款互联网生态电动车FF91。开启预订不到36小时，预订量就超过6.4万辆。有了易到，乐视超级汽车有了新的发力点。

五、会员运营能力

互联网一个永恒的主题就是“免费”，在乐视强大资本和生态化反的协同下，易到以“充100送100”的优惠为基础，先后上线了“1.7专车节”、“硬件免费日”、“会员免费日”等一系列市场营销活动。随着大力度优惠活动的持续推出，使得低廉用车价格也成为易到的一大特色。

易到用车能在短期内迅速圈定大量司机和车源，原因不只是重拾补贴这么简单。从基因上来说，六年来累积的“高素质司机+高素质乘客+高品质车辆”品牌效应同样作用不小。作为国内第一家预约车服务平台，这几年的深化调整，已经让司机端形成了根深蒂固的优质服务习惯。对比其他软件，易到服务的专业性、知名度，不仅是消费者愿意为此买单的主要动因，也是吸引司机端愿意加入的主因。

易到的收入来源不只是广告、消费分成，还包括硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费等。会员是企业获得持续现金流的重要模式，也是生态玩法下培养利润的必要途径。

为强化生态化服务概念，有了用户基数与平台优势的易到还把触角伸到了线下的生活服务，与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做有效的推荐。专车本是一项强调位置资源的服务，与商家的合作可谓一脉相承，也是对出行商业价值的深度挖掘。

根据易观去年发布的11月的中国移动出行行业数据显示，易到月活用户数涨至599.92万，已在2016年保持了连续11个月的稳定增长，继续创造移动出行行业里最长的连续增长记录。在用户留存率方面，易到11月的用户留存率高达54.84%，超越用户留存率为53.68%的滴滴，位列行业第一。

在如今滴滴、易到专车出行双寡头的格局下，有未来移动出行的巨大流量和市场渗透率刺激，在网约车新政后有着先发优势的易到，依然保持较高力度的充值返现活动，并通过大数据技术深耕高品质服务，“专车第一品牌”与“最佳性价比”效应只会愈发明显。