《机电工程实习心得体会汇总20篇》
机电工程实习心得体会 篇1
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中，工厂将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。
在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
实训中心师傅将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。
机电工程实习心得体会 篇2
实习小组：交通工程041第一组
实习路线：河北工业大学北辰校区 公交649路 天津地铁一号线西横堤站
地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交643路 宾西立交桥
公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院
公交649路 河北工业大学北辰校区
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的IC卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式IC卡，持这种磁卡通过闸机，只需将IC卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了许多方便。
车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车
线路通过能力：线路通过能力每小时为30对
设计运输能力：线路最大运输能力为每小时4.81万人次。
车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。
小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。
小白楼站周边有天津市的大型购物中心友谊大厦，但其附近的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶出现明显混乱。这种情况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通异常拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺利通过不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数;在设计行人交通管制系统时，要求预测大于穿越时间的车头时距频率。
我们在南京路一分路段发现了一咪表停车路段。车子很少，也很萧条，可能是因为附近正新建建筑物。但咪表上显示并没有人刷卡。道路是一种资源，也是一种国有资产，乱停车不仅造成交通堵塞，也是一种资源的浪费，无偿占用道路路面就是对国有资产的侵占，如何合理配置、使用道路资源和搞好规范化管理，是解决停车难和停车管理无序的关键。
咪表是一种电子智能收费装置，因而可以真正实现“咪表路段无特权，打卡收费人人平等”。同时有效地制止了有些单位和部门乱停车乱收费的现象。更杜绝了停车现场监管人员贪污和中饱私囊的行为。天津分布有和平区滨江道附近、五大道附近南开区鼓楼附近、东站广场附近。30分钟计收2元，后续费用按时间累计收取，超时停车按每小时8元,不足一小时按小时计算，费用属于提前预付型，多付不退。但是咪表在天津举步艰难，乱停乱放现象严重。咪表泊车管理尚存在许多困难，但作为大都市的天津实现咪表泊车管理是必然趋势。
随后我们乘坐643，沿途几个较重要的建筑：总医院、天大、南大、水上公园和周邓纪念馆。这几个都是交通流量密集地段，人车混在一起，其中总医院设有自己的天桥，可以缓解一部分交通压力。下车步行一段到达宾西立交桥，该立交桥上的车流量当时并不太多，并且在该立交桥建设阶段附近的一大酒楼渔夫码头倒闭，这是交通设施建设的负面影响。一般说来交通设施的建设会带动周边的经济发展，但宾西立交桥附近似乎有点萧条。
我们的午饭是在天津理工大学吃的，顺便也参观了他们学校的交通设施。给我影响较深的是有一交叉口在转弯处设有弧型的圆镜，可以让人们在拐弯之前看见侧面的交通状况，方便安全，也起到一定美观作用。在有些地方可以有效借鉴。
离开理工大学步行育梁道乘608到河东体育场。河东相对和平人确实要少很多，但那附近有一大型超市人人乐和掏淘宝街，因此也比较繁华。此次我们主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回来的时候，几乎有一半的路程到最后的终点站，车上就我们实习小组的9个人。让我认识到有的公交并不像我们想象的那么挣钱，作为城市的交通规划，有的公交仅仅是为人们提供方便和缓解交通拥挤。
公交站点的选定也有很多学问，要综合考虑客流量和地段的安全性。我们的最后行程是乘687回校本部，在等车的过程中也发现了两个问题。一是，对面过去了3辆687我们却还没等到，车辆的发配似乎不是固定的;二是大家一致认为华苑路段的居华里站点的位置选的不合理，因为它设在交叉口的拐弯处，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的时候。
这次实习，大家都收获不少。4号李老师给我们做了一个报告，主要介绍了她刚考察过的新加坡和马来西亚。虽然是两个小国，但他们的交通设施有很多值得我们学习借鉴的地方。给我影响较深的是他们的绿化特别好，既保护了环境又给人良好的视觉笑果。最后的实习交流，我了解了别的组的大概路线和感想。因为时间精力有限，每个组不可能所有方面都涉及到，学习交流是一个很好的弥补办法。通过这次实习我们了解到天津的交通存在很多问题，当然也有许多可观之处，比如说地铁的各种设施。
现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。
机电工程实习心得体会 篇3
通过这一年的电气技术实习，我个人收获颇丰，这些都是平常在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1、把握了几种根本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等根本常识；
第一次在公司熟悉实习，刚去到公司的时候觉得很生疏，不知道怎样去观看和记录。经过一段时间的工作实习后发觉，实习并不难。由于当我遇到不明白的地方时，我就可以多问，在问的同时，就增加了我和工程师沟通的时机，这样，不仅问题解决，也很快融入集体气氛当中。
这次的期末熟悉实习带给我不仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝。更可喜的是我在实习期间还熟悉了一些工程师和施工员，他们赐予我不少的帮忙，让我的熟悉实习更加的有意义。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的当今大学教育是以理论为主，在大三的时候就能有时机走进实习单位熟悉实习，对我来说是受益匪浅的我们还要在以后的工作中不断的学习，还要学许多理论学问，信任这次熟悉实习对我日后参与工作有很大的帮忙。
通过这次实习，在自己喜爱的专业学问方面我感觉有了肯定的收获。实习对我们今后在工作及业务上力量的提高起到了促进的作用，增加了我们今后的在工作上的竞争力，为我们能在以后建筑行业剧烈竞争下立足增加了一块基石。实习单位的工程师也给了我许多时机参观他们的设计，使我懂得了许多以前不会解决的问题和将来从事建筑电气设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的学问，使我向更深的.层次迈进，对我在今后的社会当中立足有肯定的促进作用，但我也熟悉到，要想做好这方面的工作单靠这一年的工作实习是远远不够的，还需要我在平常的学习和在以后的工作中一点一点的积存，不断丰富自己的阅历才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我信任通过这一年时间的工作实习，在工作的过程中所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。在今后，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作去，充分展现自我的个人价值和人生价值。
当我们背着行囊来到万安水电站的时候。我远远地就看到了5个老大的发电机整齐的横排在在赣江上做起来的一个大坝上，听着隆隆的水声。
（一）真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件简单的事。
（二）以前觉得书本上很空洞的东西现在清晰明白了很多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本缘由；
（三）深切体会到了学好专业学好学问的重要性，由于我们所学的是建筑电气，和电息息相关，若不当心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失；
（四）要学会虚心，由于只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。要向有阅历的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。
总得来说这次到供热公司实习，我不敢说我懂了电气掌握的点点滴滴，但是我所学到的和感受到的是我终生受用一笔财宝。
机电工程实习心得体会 篇4
7月18日—8月5日暑假期间，我校机电工程系在该系阳大志、孔凡国等领导的多方联系奔走下，终于促成61位同学到江门市粉末冶金厂实习。该举措的实施，跨出了林校长引入的合作教育（co—op）的第一步，也是该系进一步改革人才培养模式的新尝试。
近年来，我国高校全力推进以培养学生创新精神和实践能力为重点的素质教育，各高校各出奇招，寻求突破。我校林建校长也在20xx年工作要点中提出：深化教学改革，探讨co—op的合作教育途径，在部分系（专业）进行利用寒暑假组织学生到企业从事与专业相关的工作实践。机电工程系经领导多方努力，率先找到了合作的企业，跨出了改革的重要一步。
机电工程系阳大志总支书记、副业主任孔凡国博士介绍：学生毕业分配进入市场，一要看学校品牌，二要看学生专业知识工作能力。倘若我们办出地方大学的特色，发挥优势，将提高学生的就业率。林校长co—op合作教育模式的提出，让我们想到强化学生实际动手能力，让学生做一些适应进入社会的前期工作，将体现我系学生与其他高校学生的不同特色，可以更好地把学生推向市场。暑假组织学生到企业上班，只是改革的一部分。
据到冶金厂上班的同学介绍，他们的工作分工较细，主要从事生产电机零件、协助维修机器、清除马达外壳杂物、产品加工、送料烧结、质检等工作。虽然每天早出晚归比较辛苦，但让我们学习到很多学校书本上学不到的东西，如果还有机会，我会再去的。ap98081班苏亚锋同学如是说。
怀着增长见识、了解社会、把学习与实践相结合的目的，我们电子系三年级学生一行六人于今年7月16日至8月26日，到番禺南沙利民电器有限公司进行了为期六周的co—op活动。收获甚大，感想良多。
此次实习为我们全方位了解企业的运作提供了良好的机会。第一周到qc（品质管理）部，学到来料、生产过程及出货前等的品质管理和控制。质量是企业的生命，公司有严格的质量管理系统，先由管理层制定好检验计划，检验工人则严格按检验计划进行检验。有什么问题再向上反馈，而上层则根据反馈的问题不断修改和完善检验计划。公司目标是达到无次品的境界。第二周到资讯部的erp（企业资源计划）组学习erp系统。通过此系统，从客户下订单到原材料的购买到生产的计划到产品的销售都可交由计算机进行计划和安排。第三周至第五周下工场，从各种单一零件的生产到产品的组装，从中了解到多种产品的生产过程。最后一周则到计划部学习产品的设计和改进。
公司严格的管理制度给我们留下了深刻的印象。公司所有人员发放一张身份ic卡作为厂证用于上下班、进出厂、身份辨别等的厂证。除宿舍区外，所有人员在厂内必须佩戴出入证，上下班必须穿统一的制服。公司将所有雇员分为员工和职员两类，享受不同的待遇，自然而然地形成了他们各自的生活圈子。公司营造了一种独具一格的企业文化氛围，上至公司决策，下至员工的衣着穿戴，这种氛围，无处不在。其中给我们印象最深刻的是该公司实施的五常法，即常组织、常整顿、常清洁、常规范、常自律。制定一套健全的管理制度，专人负责，层层落实，使五常法发挥最大效能。
书到用时方恨少，在此期间我们由衷地体会到了这句话的涵义，公司所收到的和所发出的资料、文件等几乎都是用英文，且口中所说的也含有大量的英文，公司的管理基本实现电脑化、网络化，这使我们体会到英语和计算机的重要性。此外在公司工作中我感受到了注重专业基础同时兼顾多学科知识的交叉的重要性，我们认为：要在学好主修专业知识的.同时，应该尽量多学一点其它方面的知识，不断拓展自己的知识面，进一步提高自己的素质。
我们大学生在象牙塔中生活着，等到步入社会才会发现过去很多不符合社会实际。公司就如一个小小的社会，处处充满着竞争。公司的各个部门都能使你体会到能者居上的机制。公司的管理人员把他们的工作经验、体会，毫无保留地告诉我们，使我们明白怎样把握自己，如何摆正自己的位置，懂得出来工作需要有敬业爱岗、不怕苦、不怕累、不怕困难、虚心学习的精神。
实践知识与书本知识的补充是提高能力的重要途径。当你走进工场，你会发觉每一个地方都体现了知识和学问，哪怕一个最小最简单的工序，都包含了很多科学道理。在生产工程部实习的时候，使我们对专业知识的重要性有了新的认识。这个部门负责产品模具的设计和维护。如果专业知识不够扎实，根本不可能及时地发现问题和解决问题。以前在学校学专业课的时候，不知道学了这些知识将来有什么用处。这次实习之后，我们完全解开了这个疑团，明确了学习目标，激发了学习的激情。这次的实习更为我们敲响了警钟：大学生并非天子娇子。我们若不到社会磨炼一番，利用各种机会不断学习、充实自己，依然免不了被社会淘汰。因此，我们要有危机感，只有不断地努力学习，全面发展自己，才能适应21世纪信息社会的需要，成为有用之才。
机电工程实习心得体会 篇5
建筑专业是结构的上行专业，充分理解建筑设计意图是优秀结构设计的前提，特别是刚刚从事结构设计的新手，由于经验的欠缺和对建筑图纸不熟悉，一定要多和建筑专业交流沟通，以下是我总结的一些建筑图识图的步骤和要点：
建筑图纸主要分为总图、总说明、平立剖面、墙身结点详图、楼电梯图、门窗等细部详图五个部分。
A、总图部分用于确定各单体位置，有地下室时要注意消防车道的位置，影响到地下室顶板荷载大小，同时总图部分还和城市污水管道的标高有关，如果不允许在排污支管在地下室内通行，则地下室标高要整体下降，导致覆土厚度的改变。
B、建筑说明主要信息包括
1.建筑±0.000的绝对标高：用于地质勘察报告中判断挖填方工程量和在地勘报告中确定结构基础持力层的深度，地勘报告中有原状地面的高程，此时应该根据持力层的埋深，考虑基础形式的选择。
2.建筑楼地面做法：用于判断结构楼板标高，特别应该注意卫生间、阳台、露台等部位是否降板;同时楼面做法用于计算楼面恒荷载的大小。
3.墙体材料：用于计算梁上线荷载的大小。
C、平立剖面：
1.平面用于确定竖向构件和梁的定位，降板区域和开洞区域的划定，结合楼电梯图确定楼面洞口，二次浇注水电洞口的确定。比较特别的如阶梯教室，结构楼板最好做成楼梯的方式的斜板，工业建筑中的变配电房，有时由于设备专业的需要降板达到600mm，这就要求其相关结构部分降板或开洞处理。依据平面完成的结构图应该从建筑平面上升高0.5米虚拟一层平面往下看，所见即所得，特别要注意虚实线的表达。
2.立面用于建筑周面的美观，需要将平面图中周边构件和立面图相应位置的线条对应上，还需参见墙身详图，此时的原则是：每一条线都有其意义，不能忽略。此时结构专业还要担负起对建筑图纸的校验和确定合理作法的责任。
3.剖面用于确定周边构件和内部构件的定位，需要插入结构构件以判定其是否满足建筑要求，比如对于走廊处于中部的旅馆建筑，建筑原则应是走廊内不露梁，此时就可在剖面图中表明建筑意图。有时斜屋面下由于设备吊装和装修的需要，还有一层平板，在剖面图中才好注意到。
4.建筑的首层平面对于框架结构仅需注意其首层墙体的位置，对于较高较长的墙体需在其下设置基础梁，对于比较次要的墙体，如卫生间里的分隔墙可用地龙骨的方式处理。
5.立面要注意窗子的长度，有时抱框做起来比较困难，需要用结构梁。建筑首层地面有时候配电房中有较深的电缆沟，此时注意，柱的基础要处于电缆沟以下，防止发生碰撞。
6.工业厂房中首层地面有些区域可能有大面积的堆载，此时一定不能忽略堆载对基础的影响。有些建筑首层有卸货码头，注意此处地梁的标高。有些建筑有卷帘门，要注意地梁和二层楼面梁之间的净空高度是否满足。
7.建筑外墙线外有保温时，注意梁的定位，要和墙体对齐。一般无地下室的建筑首层刚性地面做法都是在建筑图中表达，结构不用表达。注意局部屋面处会有设备基础，如果荷载较大需要设梁的。
8.大型公建的厨房有可能由于设备管道的要求而降板，且荷载极大，需要注意。自动扶梯在楼面处的连接需要参考扶梯详图进行结构布置。
9.斜屋面，特别是多坡相交的斜屋面结构布置比较复杂，要特别注意。
D、墙身结点详图用于确定建筑外立面作法，细部表现出品质;对于墙身节点，主要要把握出挑长度和构造锚固的问题。
E、楼电梯图
1.楼梯间洞口需在平面图上表达，楼梯梯柱定位需在平面图纸上表达，以方便预留插筋，汶川地震后对楼梯作为逃生通道的要求提高，建议在可能的情况下楼梯间四角用框架柱。楼梯图需要比较好的三维空间能力，其图面表达也很重要。
2.电梯需要建筑专业和电梯厂家确定电梯井道的净空尺寸，有无机房，此部分建筑图应该由电梯厂家确认。电梯井筒一般作为剪力墙布置，但在框架结构中为了不改变结构体系，可用混凝土填充墙的概念，方便电梯安装，参见高规6.1.7条。也可根据轨道安装预埋件的位置常用填充墙加构造柱和圈梁的方式进行。电梯顶部需吊挂钩，需结构专业得到厂家的最大承载力，事先预埋。
F、门窗等详图，主要是要检查门窗净空是否足够，特别是层高较矮的住宅，大梁下的净空是否满足门高，工业厂房中的卷帘门是比较重要的地方。
机电工程实习心得体会 篇6
一、实习目的
为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间
三、实习内容
1)施工工艺
施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工准备
a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：
沥青混凝土路面施工
前期准备
1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段
1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容：
①确定合理的机械、机械数量及组合方式;
②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;
③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;
④确定松铺系数、接缝方法等;
⑤验证沥青混合料配比;
⑥全面检查材料及施工质量;
⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;
⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备
a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
d、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，底、表面层摊铺机应用浮动基准梁(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司沥青砼为商品沥青砼。
1混合料的运输
a.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
2混合料的摊铺
①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
②行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8m自动找平平衡梁。
③正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃;在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
⑧混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
3混合料的压实
①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
③压实分初压、复压和终压三个阶段。
a、初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态二轮压路机完成(2遍)，初压温度控制在130°-140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
b、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和胶轮压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用胶轮压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
c：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹(终了温度大于80℃)。
④初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
⑧在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
4接缝的处理
①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
机电工程实习心得体会 篇7
一开始到这工地了解施工图纸，自己慢慢一边走一边看。还是看不出什么问题出来。只看见框架柱和基础面、木工棚、钢筋棚等。隔几天，李师傅叫我小李跟他一起去放线，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪、经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。
这个工地我主要负责放线和打标高。有时候还帮别人在搞土方测量，测标高，是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事，每天带着水准仪跑上跑下的。还要完成测量任务，这是一个对于我刚实训的大学生是一种挑战，也是一个体现我适应能力的考验。
伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实训生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。虽然我对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我知道工作的辛苦的，我要慢慢适应工地生活。
二个月的时间过去了，二个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。
本此实训最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实训我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
通过这次实训使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实训对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实训也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
实训二个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实训，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短60天的实训生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实训实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
机电工程实习心得体会 篇8
7月15日，交通局彭书记根据三位实习生的不同专业跟实况安排了各自的岗位，其中交通局办公室，运管所，路政各一名。三位同学随即熟悉工作环境，进入工作状态，跟各自所在岗位的前辈进行沟通和交流。
通过两天的实习，三位同学也相互进行了交流。各自阐述了自己在交通局的工作情况，都表示在实习过程中学到了很多在学校学习不到的的东西，增长了才干、扩大了视野、提高了能力，同时也提高了自己的团体合作能力，提高了与领导的沟通能力。当然三位同学也都表示还存在压力，由于以前没有接触类似的政府性工作，在工作初期对自己的工作不是很了解，所以在工作起来就更加细心。
最后三位带薪实习的同学都表示，不管工作有多辛苦，不管遇到多少困难都会迎面而上，努力工作，充分运用大学生在校的所学知识，联系实际努力完成自己的工作任务，给学校也给自己一份满意的答卷。三位同学在交流的最后决定于今后几天与本学院在旅游局带薪实习的同学进行沟通交流，互相学习，共同进步。
机电工程实习心得体会 篇9
随着市场经济的发展，日渐剧烈的竞争。这势必使我们的社会压力不断增大。要想使自己立足于社会，使自己在本职工作上有所突破。我们就必须得不断完善自己，严格要求自己。固然我们是通过公司层层严格考核提拔出来的，但这其实不代表我们就很优秀了，我们深深的感到做一位优秀的服务工程师的标准还很远，因此我们天天都在思考着一个题目：怎样才能做一位优秀的服务工程师?
我们不断的思考，同时也不断有新的熟悉新的感悟。在能源服务工程师应具有五点素质的同时，我以为作为一位优秀的服务工程师还应做到三比三更。
一、比他人更专心。作为一位服务工程师，意在服务，只有比他人更专心地服务我们才能给客户创造更多的利益为公司建立更好的形象品牌。专心的对待每一个人、每件事、专心做好自己的工作，这样才会赢得他人的尊重，这样才是优秀的体原。
二、比他人更敬业。敬业精神是员工对企业恳切的体原。比他人更敬业你才会把公司当做自己的家，这样你才能更好的加强自己的节能意识，才会更勤奋的工作，这样才会更好的为公司守旧机密才能有效的传递公司与客户的价值。所以这点我以为必须得比他人更敬业。
三、比他人更努力。做到比他人更努力，其实不难，你只要学会用比他人更高的标准来要求自己。成功的多少在于努力的多少。做到比他人更努力，自己的专业技能才能更强，才能更好服务客户，这也是一位优秀的工程师必须做到的。
做一位服务工程师其实不难，但做一位优秀的服务工程师这就需要我们不断思考，不断进步。用比用更来要求自己从而才能不断的完善自己成为出色的员工。
机电工程实习心得体会 篇10
学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的汽车有限公司商用车公司，作为汽车公司和日产汽车公司的合资企业，汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的汽车公司载重车公司的主要部分和柳州汽车公司、新疆汽车公司、杭州汽车公司、xx日产柴汽车公司、创普专用汽车厂、惠州汽车公司、深圳汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的。方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观察大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排，更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的，只要按照工艺安排原则安排，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。
同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的庞大机器，这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不可同日而语啊，它不光大了很多，更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行控制，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，一直到最后。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。
在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审、通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学习和毕业设计打好基础、
机电工程实习心得体会 篇11
本次的实习周是两周，我们的实习的主要内容是砌筑、搭脚手架、绑钢筋。此次我们实习的主要目标和基本要求是：
(1)、了解砌筑的材料及工具，初步掌握砖石工程的砌筑方法，学会试用砖瓦工具，了解施工中的各项要求和质量标准。
(2)、熟悉组合小钢板模型及胶合板模版的安装和拆除要领，了解模版工程的质量标准及评定方法。
(3)、熟悉钢筋的下料、加工成型、绑扎安装的操作有要领;了解钢筋焊接的操作的工艺过程及操作要领;了解钢筋安装的质量标准以及评定方法。
(4)、遵守纪律和安全操作规程，每天写实习日记，按时完成实习报告。
通过这两周的实习学习到了许多。第一周的砌筑实习，我们首先实在地面上弹好轴线以及砖线为了能够把墙砌直，接着我们就开始找平，然后就摆砖，确保我们砌筑的质量以及上面的可以顺利的砌筑上去，接着就是立皮数杆，皮数杆上要标明砖的皮数、灰缝厚度以及竖向构造的变化部位，钉皮数杆的木桩要牢固，防止碰撞松动，在第一皮砖上边线处拉准线;接着就是盘角、挂线;开始砌筑墙体，砌筑完成之后，最后就是请老师来验收。
一周下来我知道了砌墙要横平竖直，灰缝要薄厚一致，砌出的墙要有工艺美，而且我还学会如何使用皮数杆和靠尺，一天下来，看着自己砌的墙，身上弄的再脏身体再累，心里也是美滋滋的有种成就感!这次的实习带给我不仅仅是一种工作经验,更是我人生的一笔财富。俗语说:纸上得来终觉浅，没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会亲自实习,对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
通过这次实习，在实际操作方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习指导老师也给了我很多他们自己的经验，使我懂得了很多以前难以解决的问题，包括将来从事施工工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进。
第二周我们开始脚手架的安装及绑钢筋实习。
我们首先进行的是安装脚手架的实习。脚手架在工地上的作用是非常大的，除了正常的施工作业需要以外，在工地上同时还起到对于施工人员的安全维护作用，同时还有防止楼体上的坠物对下面的人员造成伤害。本次实习我们安装脚手架的实习任务比较简单，安装的高度不是很高而且都是相对于简单。我们安装脚手架的类型有两种：扣件式和碗扣式。我们在老师的指导下顺利安全的完成了既定的实习任务。
接着就是绑钢筋实习了。通过这次的箍筋制作掌握了下料长度计算、制作箍筋技术、检验箍筋等知识，使我们的专业技能得到了提高为以后工作奠定了良好的基础。对于制作出的箍筋不合乎要求，可能是在定箍筋内环长度时与要求有偏差或者是在制作过程中碰移了定的箍筋内环长度标尺以至制作出来的箍筋或大或小，这种情况只要调整好定箍筋长度标尺即好。
绑扎柱的纵筋要保持纵筋竖直，箍筋的间距要按图纸的要求，在绑扎相同间距箍筋时要保持箍筋间距的相同，绑扎上柱的箍筋的四角要与柱四角的纵筋绑扎牢固，箍筋要水平放置，箍筋的135弯角在柱中要错开设置，在绑扎时使用顺扣绑或反扣绑务必要绑紧，使箍筋不能滑动。这次的绑扎柱的纵筋实训中使我对柱构造的要求有了深入的了解，对柱纵筋、箍筋的架设情况有了深层的认识，所学的理论内容在这次实践中得到了很好的运用，理论与实践的结合对我认识专业知识理解柱纵筋、柱箍筋的架设得到很大的帮助。
在本周的实习期间老师还给我们观看了学习视频。视频的教学内容很多，但是都非常的使用，给我们介绍了砌筑的常识，工地上建筑物的建设过程，脚手架方面的知识，以及绑钢筋的方法技巧。最重要的莫过于工地上的安全。在工地上安全意识一定要牢记，这个关系到自己还有他人的生命健康问题。
通过本次实习周的实习我深刻的体会到理论知识和实际的动手操作对于我们来说是严重的脱节。我们理论知识可能很好，但是却不会将理论知识应用于实际。所以说此次的实习周对于我们来说是一个理论结合实际的好契机。真正工地上的施工，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。本次的实习也加强了我对专业只是的认识，同时对于专业的以后的方向有了进一步的明确的方向。
本次实习对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这一天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一天时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程而努力。
机电工程实习心得体会 篇12
12月，我的建筑实训开始了，对于我当初选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的。我会坚持下去的，我会把我的专业知识学扎实的。
12月的第一周我们全专业的同学在徐州的各大建筑工地认识实习，我想这次认识实习应该是一个锻炼的好机会啊!我得抓住!什么是剪力墙，什么是基坑，什么是框架结构等等都是我们在工地上能亲眼目睹的，这样我们的认识会更深刻的.。
通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节，具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。
通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。同时增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强!
实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力!
机电工程实习心得体会 篇13
我来到xx学校已经大半年了，从5月份份到现在1月份我在xx学校学习6个月了。想一下时间过得好快，但这6个月我也经历了许多事情，学习到了许多知识。
刚到xx学校，在发动机班学习，那时对汽车一窍不通，在上课后心完全没有在课堂上。每天放学的时候是我最开心的时候，因为回家就可以上网玩游戏了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我们的带课老师是黄主任，因为黄主任在对待我们学习时，非常认真、严肃。
在黄主任的大声喝骂声中，我开始动手训练，上课认真听讲。结束了金杯班的课程。来到了雅阁班，这个时候我已经明白了自己来到这里的目的，在学习的时候也不用老师强迫，有时间就动手训练，认真学习。然后到了底盘班，这是我在xx学校中机修课程中最后一门课程，学习了一个月来到了电器班，第一天老师就对我们讲在这里学习的知识很重要，这里是基础，在这里基础打好了，以后整车电路就可以容易理解了。
开始老师给了我们一幅前照灯线路图，要求要知道电流走向，并在试验台接线亮灯，在老师讲完后，我还是不懂这个图，不懂它的电流走向是怎样的。那时我很烦恼，以为自己很笨，不如别人聪明。当时有两条路可以让我选择：要么不会就不会，不管它不问别人。别人如果问我，懂不就回答懂，要么向老师、同学问出自己不懂的地方，把不会的全部问懂，我选择了后者。因为我那时想到了禤老师曾对我们说过的一句话：懂就是懂，不要欺骗自己，在这里说自己懂没用的，出去之后能懂才行！
做好选择我就行动了，我把不懂的地方拿去问老师、同学。经过老师、同学的帮助和自己的努力我知道了这个图的电流走向，工作原理，并在试验台接线亮灯了。懂了之后再看这个线路图，觉得好简单。而在后面老师教了我们转向灯，雨刮，发电机到现在的起动机。老师把线路图画出来，然后讲解它的电流走向，工作原理，然后我再拆装，一边观察实物，一边思考老师所讲的我就能理解了。我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难，没有选择放弃而是克服困难。而我也靠自己的努力得到了禤老师的认可，来到xx学校禤老师是第一个夸奖我的老师！
记得有句名言这样说的：遇到很难办到的事，可能你努力了不会成功，但你不努力就一定不会成功！
机电工程实习心得体会 篇14
为期2周的测量实习终于要落下帷幕，虽然开始时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些基本的认识，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。
原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少,现在想来这场痛苦的实习是必要的
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。
虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。
机电工程实习心得体会 篇15
第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查，地点是建新路口。全组到达于8：30到达路口，进行了分组分工。首先开始交通延误调查。我们小组负责北进口道。我个人负责记录不停驶车辆，60s一个周期。其中一个人负责计时，一个人负责0s，15s，30s，45s停车数，一个人负责停驶数。三个组统一开始记录，一共记录十五个周期。然后进行道路通行能力调查。通行能力分为左转，右转，直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后，三个组统一开始记录。
在调查期间还是遇到了不少问题。首先，延误调查是在高峰小时调查的，由于我们在路上耽搁了，开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好，记录出错了进行了三次才完成，耽搁了不少时间。在通行能力调差时，由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来，回去再讨论。在记录时，有的机动车不在车道上行驶，而是在人行车道上行驶，以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路线行驶，例如；有辆机动车左转之后，竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门，出入车辆并不多，但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。
所以，在进行调查时，前期工作要准备好。地点要选择好，时间要把握准，组织要积极。调查时特殊情况特殊对待，要学会随机应变，学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂知识应用于实际，巩固我们的知识。
第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查，地点在燎原。这次全组于8：00到达调查地点，由于大家都熟练了，所以这次就很快就开始进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时，所以停驶车辆特别多，记录有些误差，不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查，这次数据很有规律。
然后我们进行了道路通行能力调查，由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特别大，给记录到来了困难。这次是100s为一个周期，进行15个周期。
在进行通行能力调查时问题还是不少呢！首先车辆太多，很难数清楚，再加上公交车多遮挡视线，忽略了好多小型车辆。还有就是中型车辆，不容易分清楚，导致数据有误差。还有就是在延误调查时，排队车辆太多，很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线。
所以，在进行四路交叉口调查时应该人数多一点，配合默契一点，才能使数据误差减小。这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的，虽然在这期间有不少困难，但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的是结合实际，应用与实际，真正体会到了实践与理论的不同。
机电工程实习心得体会 篇16
求真务实测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解，学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器与工具，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。
当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师对每个组的成果进行检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁(像发现错误找不出来、点号密集时畏缩过)，但大家也算都坚持下来了。
当我们完成了测量时大家还是很高兴的虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了，实习结束时大家面对镜子中被晒得黝黑的脸蛋和肌肤，大家都毫无怨言，因为大家都明白苦尽甘来。另外，我们测绘专业是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就的!这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好“态度决定一切”。
一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
失败是成功之母!我很珍惜学校为我们安排实习这一理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的'。
机电工程实习心得体会 篇17
一、实习目的
巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间
本课程讲授及考试结束后第十五周(12月7日-12月11日)进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务
1.认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石;
2.认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据;
3.认识实习区的地质构造，学会判识方法;
4.认识实习区的各种内外动力地质现象;
5.编写地质实习报告书。
四、实习基本要求
1.实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2.对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3.每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记(需上交)。
4.实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成
交通工程系XX级交通工程专业88人.
六、实习地区简介
本次实习地点为xx省地区。
xx市中西部，位于、之间(见图—-1)。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为山脉。至东向西由、等山岭组成。海拔1584米，海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形;盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形;盆地内部为丘陵和平原。
为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。
本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量为614-765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第二章 实习地区地层概况
这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下：
(一)太古界群
出露于xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。
1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.86—30.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。
2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。
3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。
(二)元古界
1、下元古界群：分布于玉寨山、一带，自上而下分为罗汉洞组、届坡山组、花峪组。
(1)罗汉洞组：与下伏太古界群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚——巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。
(2)组：含一、二、三段。
一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚8—10米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。
(3)届坡山组：
下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。
(4)花峪组：
底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。
2、中元古界五佛山群
不整合覆于群或群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交错层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。
3、上元古界震旦系罗圈组
主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30-60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。
机电工程实习心得体会 篇18
先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
七。实习感想
实习的中途，领导来看望我们，要我们好好学习，为以后祖国的建设打好基础。
各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍然在为城市建设而努力着。
在实习的过程中，我们再工地外面看到有民工站在某楼层高处扬言跳-楼，想以这种方式来要回辛苦挣的血汗钱，这件事情还引起当地媒体的反应。我不希望民工们再用这种方法来拿回属于自己的钱，法律是最好的武器，所以他们自己也应该去学习相关的法律。这种方式真的已经不是新闻了，我也担心那些克扣拖欠民工工资的人有一天习惯了，不以为然了，民工们怎么办?拖欠民工工资历来是建筑行业的一大问题，因为很多老板是通过贷款来修房子，再卖了房子发工钱，或者直接走人。现在的银行应该建立严格的信贷制度来支持建设支持民工，让辛苦为祖国建设服务的民工没有后顾之忧，
在建筑工地上看到的一些情况，让我感慨万千。
首先我想到的是安全问题。工人们可能是太熟悉他们的工作了，也认为没有什么大问题，于是就不注重那些器械操作规程，认为怎么好用就怎么用。他们在砌砖的时候，随意搭设脚手架，而且没有按照规定使用扣件，这样做是很危险的。扣件扣紧了钢管才不会乱滚，人站上去才会安全。安全兜网也没有按照规定架设，灰土石块掉下来砸到下面的人就不说了，如果是人掉下来，他的生命安全还能得到保证吗?我们还看到有人用塔吊将钢管或者圆原木运送到楼上，结果被监工骂了而且扣了工钱。是的，如果不小心，材料滚动下来，砸伤了人，后果将会不堪设想。为了生命安全，企业的负责人应该为他们买保险，应该给他们上安全教育课。
机电工程实习心得体会 篇19
实习期间，我感触很深。谢谢学校给我们提供这个实习的机会。提前学工程很难，在课堂上获得了意想不到的知识，以后可能上不了这个位置。但是现在学到的知识和感情一辈子都忘不了。脏有点累，但这些都无所谓。重要的是，我们取得了收获和成果。
两年后我们就业的时候，就业机关不会像老师一样做需要细心的事情。事情告诉我们，我们要亲自观察和学习。没有这个能力，就不能承受未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用将会有很多我们从未接触过的领域，只有大胆尝试才能突破和创新。约翰肯尼迪，《科学》）就像我们接触的铣床一样，危险性很大，但要求所有同学操作和制作成品，锻炼了大胆尝试的勇气。另外，要像主攻和表面上简单的分解一样细心观察，反复实践，如果失败，从头开始，培养挫败感等。这次实习给我们的不仅仅是我们接触到的操作技能，还有通过一些工种要求我们锻炼的一些能力，更多的是我们每个人实习结束后需要根据自己的情况来意识到。深思熟虑，勤奋时自己鼓励，有收获，使这次实习能够达到他的真正目的。
在实习过程中，我真的了解了很多，学到了很多在学校学不到的东西。我很幸运能得到那么有效的实习。通过这次实习活动，我从实践中获得了对我即将从事的这个专业的感性认识，为以后的专业学习打下了坚实的基础。不仅能学到课堂上完全学不到的很多知识，还能开阔视野，扩大见闻，为以后将学到的知识更好地应用到实际工作中打下坚实的基础。实习让长期在课堂上的我体会到了作为工人的痛苦和快乐，同时验证了自己学到的知识。实习让我更加深刻地认识到人生的意义3354世界上没有难事。只要功夫深，铁球就能磨针！
机电工程实习心得体会 篇20
紧张的期末考试刚结束，我们土木系大三的学生又要开始维持一个月的生产实习。
回到家，托亲戚帮忙找了个实习单位——江阴利昌房地产开发有限公司。现阶段有两了项目：一个项目马上要结束了，另一个20号才开工。我被安排到新的项目。等到20号我去了实习单位问问情况，找到了郭经理后便讲明了来意，交流后决定让我去快要建好的工程，虽说快要建好但也能学到很多东西，我起初也很迷惑，都快建好了还能看到学到什么啊。
当天下午便带我来到了工地，见到了项目经理，帮我安排了一位师父，这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在去找单位的过程中，我学到了——机会是等不来了，要自己主动去寻找的。
第一天我带着“马上就要结束的工程有什么可看”的疑问来到工地。见到了我的师父楮工——一位很年轻、很负责、很专业知识扎实的工程师，毕业两年就考到了国家二级建造师。他带我一起工地上转了圈，仔细的讲个一下工程的情况，这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。
首先有基本建好的二期15栋住宅楼，就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库，1~8主体已经建成，陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等，接着有一期9~10号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程，可以说涉及到了方方面面。但一个月的时候毕竟有限，只能侧重某些部分。
然后我和师父翻了一篇实习任务书，看看实习内容和要求，知道了重点。师父说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会，定位放线等等。但在实习的过程中也存在了一些问题：
1、由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。
2、也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。
下面介绍一下我实习期间的工作情况。
一、对工地的环境有所了解
包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦。我去的时候，项目部的办公室刚搬到二期前排的商品房做临时使用，之间导致了办公室内没有避暑设施，特别是刚去的时候正好赶上高温天气，早上过去坐在办公室里，几分钟便大汗淋漓，呆在外面都比里面凉快点。这样的环境也持续的20天，而后新办公室建好搬过去，装上了空调，但问题又有了，办公室离工地有一里多路，每天不只要走几个来回。在人际方面短短的一个月却让我接触到了不少人，就施工单位就见到了三四个项目部，从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部，监理更不用说了，办公室就在我们隔壁，算是处的比较熟的，期间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位的老板、公司的领导等等。
二、看，来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，老师也说了要“三看”。
1、图纸是必不可少的。
拿了一本一期5楼的施工图翻开看了起来，师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多的东西需要你记住的，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。但在看结构图时就遇到了困难，结构平法图是个陌生的概念，剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂，师父介绍我去买了几本图集后，慢慢的琢磨起来，不明白的地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。
2、资料。
（1）工作联系单：里面有变更、具体做法、通知等；会议记要：监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等；
（2）一期1~4楼施工组织设计；
（3）外墙外保温工程的施工方法；
（4）7月份、8月份的施工进度计划表；
（5）关于会所桩基工程问监理拿个份文件，了解了桩基部分的有关知识，如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力，采用110振动沉管灌注桩，打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等，入土深度控制、容许偏差范围及桩身砼质量控制等等；
（6）《无锡市住宅质量分户验收管理规定》，讲到了验收人员组成、分户与竣工验收的区别、验收时需填表格、验收内容等等。
3、施工工艺。
如何施工放线及监理复线，什么是“五零线”；滴水线的做法，底面与外墙面交界处，距拐角1—2㎝处做一条1㎝左右宽的凹槽；看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求。剪力墙竖向分布钢筋和约束边缘柱的连接构造，直径小于28采用搭接，大于28采用电渣压力焊连接，对于柱机械焊接时纵筋距基础、楼板顶面大于500，相邻钢筋交错连接大于35d，箍筋和拉筋弯钩和间距的构造，拉筋采用梅花型布置，垫块的使用。看模板支撑体系，10楼地下室模板面板采用厚度为18mm的木胶合板，内竖楞采50mmx100mm木楞，间距为250mm，外横楞采用双脚手钢管，间距为600mm，对拉螺栓的布置，严禁使用废机油满涂等；砼工程中采用一次支模一次浇注，砼的测温等等；止水带，后浇带的做法；施工缝留置，柱、剪力墙留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中；伸缩缝的留法和做法；地下室外墙须做防水处理涂两层沥青而后砌一皮砖做保护层最后才能回土；橱卫间采用二布三油的防水层；会所打沉管灌注桩的施工过程，钢筋笼是否合格，拔桩速度的控制，桩机移位等。
说到动手，由于在甲方实习要动手的地方还真不多。主要还是以看为主，做为甲方就要认真的看哪个地方没弄好，然后叫乙方整改。这也是我实习期间的主要工作，和师父去工地每栋楼都得看看，主体还在施工的10楼地下室钢筋是否绑弯、箍筋分布筋间距、后浇带纵筋锚固长度是否满足要求，止水带上的预埋管件是否满焊等；主体结束的看装饰工程，涂料是否涂到位，门窗打密封胶，窗台、阴角部位渗水现象，外墙贴砖，和监理乙方一起拿着激光测距仪测房间净高偏差是否在2公分内，进深开间是否也满足要求。墙面有没有空鼓，有没有裂缝，特别是门洞和梁下部位容易出现裂缝，需要贴钢丝网。窗户装好后四周是否粉好；楼梯休息平台阴阳角是否粉平粉直等等，每天都能发现不少的问题。
工地上是艰苦，特别是连续十几天的高温天气，加上临时办公室没有空调和电扇，早上过去后衣服就没干过。但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：设计图纸上的变更，具体施工时出现的问题，人与人之间的交流沟通等等，只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，对有关的资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
虽然只有一个月的实习时间，但我有幸了解了项目的整个过程，工地上有刚开始建的会所，看到了桩基工程；一期10楼的地下室柱和剪力墙的钢筋和模板工程；一期1~8楼的装饰工程；室外绿化工程。另外，这次还看到了使用平法标注的结构图，初见时感觉有些头大，虽然在这之前听老师说过，但并未学过，就那么一张剪力墙平法施工图，都有些眼花。不过师父介绍我买了几本平法制图的图集，图集里详细介绍了读图的方法，经过几天的努力，再看图时终于不再感觉难了。可以拿着图纸去现场对钢筋了。
通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将终身受益，在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来。这才真正达到了实习的目的。