《电机厂的实习报告最新15篇》

为期一周的电工实习刚刚结束，我在此特发一篇电工实习总结报告，希望会对同学们有所帮助。以下是可爱的小编山仔帮助大家找到的15篇电机厂的实习报告，希望对大家有所启发。

电机实习报告 篇1

实习名称：电机实习 系部名称：电气与信息工程学院专业班级：电气工程及其自动化10-1班 姓 名：李国才学 号：20xx0515 指导教师： 高晶晶 乔爽

20xx 年12 月

目录

一。 摘要3 二。 前言3 三。实习目的3 四。 实习内容 3 1. 三相异步电动机的基本工作原理。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。3 2. 三相异步电动机的结构4 3. 电动机的拆卸与安装5 4. 问题分析与讨论7 5. 三相交流异步电机常见问题修理。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.7 五。 实习结果8 六。心得体会8 七。 参考文献10

电机实习

摘要：

三相异步电动机的拆卸与安装涉及到电机的各方面知识，必须掌握电机的工作原理和一些必要的与拆卸安装工具的使用常识。通过此次实习，可以熟悉电机结构，制造、安装要求，性能、质量检测等，学会电动机的拆卸与安装工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，加强动手能力，培养实践技能，学会团队合作精神，为以后的工作打下基础。

前言

三相异步电动机的拆卸与安装应用到电动机多方面的知识，如电动机的工作原理，拆卸与安装工具的使用常识，绝缘测试的方法与工具，摇表的原理等，通过实习，加深对电动机工作原理的理解，学会电动机的拆卸与安装工艺，培养实践技能。

实习目的：

通过此次实习，可以熟悉电机结构，制造、安装要求，性能、质量检测等，学会电动机的拆卸与安装工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，加强动手能力，培养实践技能，学会团队合作精神，为以后的工作打下基础。

实习内容：

首先需要回顾三相异步电动机的工作原理和结构组成，然后拆卸电机，利用旧的铜线学会嵌线，最后缠绕新的铜线。安装好电动机后进行绝缘测试，检查相与相之间是否有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，最后连接电源试转 1.三相异步电动机的基本工作原理

三相异步电动机要带负载运行，同直流电机一样，必须提供一定大小和确定旋转方向的电磁转矩，即需要磁场和电流的共同作用产生电磁转矩。但异步电动

机的电磁转矩产生的方法不同于直流电机，异步电动机的磁场是旋转磁场，转子电流是感应电流，气隙中的旋转磁场与转子导体的感应电流相互作用

产生电磁转矩，如下图1。这方面与直流电动机有很大差别。图1. 三相异步电动机的基本工作原理

三相异步电动机的定子装有三相对称绕组，当接入三相对称的交流电源时，流入定子绕组的三相对称在电动机的气隙中将产生一个以同步转速n1旋转的旋转磁场。这个旋转磁场在定子和转子间的气隙旋转。转子导体嵌放在转子铁心外槽内，两端被导电环连接（笼型）。旋转磁场磁力线切割转子导体产生感应电动势（如N、S极中心线导条产生电动势e2），当旋转磁场如图1所示为逆时针方向旋转时，则转子导体顺时针方向切割磁力线，由右手定则可确定，转子的上半圆周各导体的感应电动势方向均为，即进入纸面；下半圆周导体的电动势方向均为⊙，即指向纸面。现转子各导体两端均有导电环短接，所以各导体有电流产生，若不计转子绕组电感，则导体电流与感应电动势同相位。转子导体电流i2与旋转磁场相互作用产生电磁力fem 作用在转子上，fem的方向由左手定则确定。转子所有导体受的电磁力对转轴产生了一个逆时针方向的电磁转矩Tem。当电磁转矩Tem大于负载TL时，转子就会跟着旋转磁场以某一转速n旋转，电磁转矩Tem及转子的旋转方向与旋转磁场的旋转方向相同。如果转子拖动生产机械，则作用在转子上的电磁转矩将克服负载转矩而做功，电动机输出机械功率，从而实现了机电能量的转换。

异步电动机在运行时，当n≠n1时，转子导体与旋转磁场之间存在相对旋转速度，转子导体切割电力线，产生电磁转矩。当Tem=TL时，电动机以某一速度n稳速运行。但一旦n≠n1，则转子导体与旋转磁场之间无相对运动，转子导体中无感应电动势产生，无转子电流，电动机产生的电磁转矩Tem=0,转子的转速n下降。因此，电动机转速不可能等于同步转速n1，只能与气隙旋转磁场处于异步状态，这也是异步电动机名称的由来。异步电动机也可以称作感应电动机，这是因为转子导体中的感应电动势、感应电流是转子导体切割旋转磁场的磁力线而感应出来的，从而使电动机产生电磁转矩。 2.三相异步电动机的结构

三相异步电动机由定子部分和转子部分组成。定、转子中间是气隙。 （1）定子部分

异步电动机的定子主要是由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。

电机实习报告 篇2

1.学生理论和实践相结合的理念得到深化。通过实训，学生可以了解社会上需要什么样的人才，自己需要怎样努力才符合社会和时代发展的需要；

2.通过实训工作，全面认知所从事行业、岗位需要具备什么才能，自己做得怎样，是否符合自己的兴趣。如果符合，自己将从哪几方面努力。为自己将来的职业生涯规划作好承前启后的准备。如不符合，分析原因，是否可以通过实践改变，慢慢培养兴趣，如实在失之甚远，可以通过此次实训收获其他方面的所得；

3.通过一系列的工作流程和工作内容性质的认识，联系自己专业，是否用上了自己的专业知识。通过这次实训，本人感觉自己基本上用到了学校里学到的知识；

4.通过实训，可以全面了解自己解决问题的能力，自己的性格之中有那些需要改进的地方，知道自己适合什么行业发展。怎样培养独立办事和团体协作的能力，做到二者的辩证统一，以便适应今后工作的'需要。

在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。

一．实训时应注意的问题

1.装接电路应遵循"先主后控、从上到下、从左到右" 的原则。

2.布线应注意走线工艺，要求："横平竖直，变换走向应垂直、避免交叉，多线集中并拢，布线时，严禁损伤线芯和导线绝缘。

3.导线与接线端子或线桩连接时，应不压绝缘层、不反圈及不露铜过长。并做到同一元件、同一回路的不同接点的导线间距离保持一致。每个接线端连线不得超过二根导线，按钮要求出线最少。

4.热继电器的整定电流必须按电动机的额定电流进行调整。

5.电动机和按钮的金属外壳必须可靠接地。使用兆欧表依次测量电动机绕组与外壳间及各绕组间的绝缘电阻值，检查绝缘电阻值是否符合要求。6.实训中要文明操作，注意用电安全，需要通电时，应在实训教师指导下进行。

二、电路检查

1.主电路检查：

（1）将万用表档位拨到R×1档或数字表的200Ω档（如无说明，主电路检查均置于该位置），将表笔放在U11、V11处，模拟KM获电吸合（按下KM），此时万用表的读数应为电机两绕组的串联电阻值。

（2）将表笔分别放在U11、W11处和V11、W11处，模拟KM获电吸合（按下KM），读数应同上，为两绕组串联电阻值。

2.控制电路检查：

将万用表档位拨到R×100（或10）档或数字表的2KΩ档（如无说明，控制电路检查均置于该位置），将表笔放在0、1两端，此时万用表读数应为无穷大，按下SB2不放，读数为KM线圈的电阻值。

首先我们要设置好电路图，还有接线图，然后找相关的器件来安装！

安装时必须要清楚每个器件的功能和作用，还要检查它的好坏与否！装线的时候还要合理的布置每个器件的位置与空间，要不就会造成布线带来很烦：一可能会导致用线过多二可能会造成线路交叉 三可能会引起布线不雅观，而且可能布线的紧凑

所以不知器件的位置是一个重要考虑的过程，不能随心所欲！ 在设置线路图的时候就必须考虑好每个器件线路的走法所向，考虑其走向是否交叉，应该如何走线才是最佳的走法，尽量使线路并排走，紧密凑合

经过这次的实训，我深刻地感受到真正达到实训的目的，因为该实训是由自己亲自设置线路图，并且由自己安装，自己检查线路，自己亲自操作完成实训要求的步骤！老师是不会告诉你哪里出错的~只有经过自己动手去检查、去操作~掌握各个器件的功能和操作~才能知道自己出错所在！

这是锻炼一个学生的查漏补缺的能力，遇到问题应该如何解决，从何下手去找出病因，尽快更改过来！真正把该门课学好~通过学生自己操作完成要求，一方面可以锻炼学生的表达能力，一方面还是一个学生锻炼模拟招聘面试，自我表达介绍自己的好机会！

我们实训的目的就是要求达到这样的效果，不仅使学生真正学到东西，还可以锻炼一个人的胆量和表达能力，更重要的是给同学们提前走向职业求职的现场最佳学习机会！

在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精！

汽车的实习报告 篇3

实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。

一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验，所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。

机电厂实习报告 篇4

xx年x月x日星期二

今天是实习的第二天，在电厂师傅的带领下，我们参观了电厂的电气部分的设备，首先我们来到汽轮机和发电机部分的一号机组，电厂师傅向我们介绍：一号机组是1958年组装，装机为2。5万KW，出口电压为10500V，额定电流为1720A，是热电两产的机组。师傅向我们讲述了很多电厂的基础知识，原煤经过皮带运输到原煤仓，经煤粉制备系统加工成煤粉，煤粉通过燃烧器送到锅炉的炉膛中燃烧，放出热能。在锅炉的水冷壁管中的水，吸收炉膛中的热量后，变成饱和蒸汽。饱和蒸汽同水形成的汽水混合物在汽包中分离。饱和蒸汽流经过热器时，进一步吸收烟气中的热量变成过热蒸汽，并通过蒸汽管道送到汽轮机中。过热蒸汽在汽轮机的喷管中，将热能变成动能，形成高速汽流。高速汽流冲动叶轮，带动汽轮机高速转动，动能就转变为机械能。汽轮机带动发电机旋转而发出电来，机械能就转变为电能。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。所有发电机组由都是有汽轮机、发电机和直流电磁机组成，其中主体部分有静子部分很转子部分组成，静子部分有铁芯和铁球组成，铁芯外面被三组线圈缠绕；转子有轴和铁芯组成，铁芯外面有一组线圈饶着，转子线圈通上电流，铁芯被磁化，这个时候发电机产生磁场。所以工作原理是转子产生磁场，静子线圈相对转动切割磁感线产生电流，对外输出电能。静子的三相线圈绕组产生三相不同时间的电流，发电机的另一个重要的设备是换向器，它的作用是把这三相交流电转换成同方向的直流电。在换向器上有电刷，通过摩擦把电流转化成一相直流电。发电机的冷却也是电厂里的重要技术，其分为风冷，水冷，氢冷，水氢氢冷等等，一号机是密闭冷空，是通过空气冷却的，其他的有冷水冷却的，水是经过厂中特殊的加工过程，加工出来的水是无任何杂质和任何有机物质，所以这些水喝起来没有任何味道。电能通过变压器、开关、线路送到电力系统及用户。其采用卧式发电机，这与水电长的立式发电机是不一样的，其包括转子和静子，转子的速度是3000转/分。电厂是耗水大户，整个保定热电厂每小时耗水量达2540吨，虽然电厂耗水很多，但在水的净化方面丝毫不比矿泉水差，据介绍，锅炉的给水先进入后自下而上流动，经加热后进入汽包然后就降到水冷壁的下联箱，在进入水冷壁。在水冷壁中部分水变成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包内分离，其中水继续留在汽包内进行下一轮循环。这样下来电厂里的水要比矿泉水干净的多。这些加工后的水通过入水管到线组的空心中，通过带走线组的热量来冷却系统。另外4号、5号机组是氢气冷却，优点是扩散好、散热快等优点，但是的缺点是很容易引爆，所以在机组旁边艘有重要的表示不可以吸烟等禁令。在后来师傅带领我们参观了电厂中的变压器，了解了油枕的作用是防止变压器中的油与外界空气接触，保护变压器。我们还看到了好几种不同形式的隔离开关，这些开关控制着不同的设备，大小和作用都不同。但是今天参观的时候只开了4、5、6三台发电机，1，2，3已经处于退役状态，还有一贴没有运行。

电机实习报告 篇5

班级：学号：—姓名：—实习地点：_实习时间：一指导教师：_

目录

一、实习目的二、实习内容

三、准备工具

四、注意事项

五、实习安排

六、测试项目

七、电机结构

八、工作原理

九、实习总结

十、波形图

实习目的

1．通过实习使学生掌握一定的电机装配常识及电机下线的基本工序与工艺技巧，了解电机下线及总装所用工具、仪表、材料的正确使用方法，掌握电机通电试机前的基本测试项目及方法。

2．丰富专业知识，深入了解电机的内部结构，及进一步加强学生对电机定子绕组的认识，使学生初步掌握电机绕组重绕的工艺工程及基本技能

3．专业理论知识与实际相结合，在实际工作中，理论指导工作整体框架。

同时不断积累工作经验。

4．熟悉电机绕线，整形等的具体操作程序，增强感性认识，进一步了解、巩固已学过的理论、方法，提高发现、分析和解决问题的能力。

二、实习内容

1．拆除旧绕组

先走掉端盖上的螺丝，再把外壳在台钳上夹紧，拿铁棒顶在中间那个圆片上，用锤子使劲敲，就能打开端盖以及把里面的轴和轴承顶出来。

然后，先把绕组里的C相的上层绝缘纸拿下来，再把C相绕线拿出来。依次拿下B相和A相的绕线。

2．清槽及整形

清理槽里的渣滓以及剩下的绝缘纸。

把拆下来的绕组重新进行整形，首先把绕组放在整形板上，用手按着模板的绕组模型按、挤压，直到绕组圆滑为止。

3．绕制线圈

绕制线圈在自制的的绕线上进行。

绕制线圈时要求张力合适，匝数正确，排列整齐紧密，不得有交叉，线圈首末端留出的导线长度以线圈周长的1/4为宜。

4．槽绝缘尺寸的确定和裁剪方法及槽的楔制作

（1）槽绝缘尺寸的确定

放入电机定子的机槽绝缘，要求铁心两端的长度相等，槽绝缘伸出铁心长度的数值根据不同的机座号而确定。

（2）槽绝缘的裁剪方法

槽绝缘的宽度以嵌结方便和包住导线为原则。在裁剪绝缘时最好先剪个模样放到槽中去试，直到合适为止。再以此为基准裁剪其他的曹绝缘。

（3）槽的楔制作

制作竹楔时，要求竹光楔滑无毛刺，其端面形状为梯形。

5．单层交叉式嵌线

（1）选好第一槽位置，靠近机座出线口。

⑵嵌槽1、2（U相两个大线圈的下层边，引出线头U1），上层边吊起（吊把线圈）。

（3）空一槽3，嵌槽4（W相小线圈的下层边，引出线头W2，上层边吊起（吊把线圈）

⑷再空两槽5、6，嵌槽7、8（V相大线圈的下层边，引出线头V1），上层边按照节距1—9压着槽1、 2、 4三个下层边分别嵌入槽35、 36。

（5）再空一槽9，嵌槽10（U相小线圈的下层边，U相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连），上层边按节距1—8压着槽4、 7、 8三个下层边嵌入槽3。

⑹再空两槽11、12，嵌槽13、14（W相大线圈的下层边，W相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连），上层边按照节距1 —9压着槽7、 8、 1 0三个下层边分别嵌入槽5、 6。

（7）再空一个槽15，嵌槽16（V相小线圈的下层边）。再按上述方法依次把U

W V三相的线圈嵌入槽内，最后把吊把线圈嵌入槽内。嵌线规律是：嵌2空1，嵌1空2吊3。

按此种方法嵌线，同相线圈中间的过桥线可不截断。同相每组大线圈之间要串联连接，首尾相连；大小线圈之间连接时要注意翻把，使大小线圈的首首相连、尾尾相连。最后留出的6个线头，隔一即为同名端。

6．接线及整形

（1）绕组嵌、接好线后，在绑扎之前要将线圈端部排列整齐，同时仔细检查端部绝缘，如有移位、滑脱和损坏的要矫正和修整。

然后在线圈端部内侧在敲棒的衬垫下用橡皮锤轻敲，一般在相邻两绕组交叉处敲打，使定子绕组端敲成整体，有利于散热和增强机械强度，绕组端部外呈抛物线张开的弧形喇叭口状，有利于安装转子和散热。

（2）各极相组之间的跨接线，各相的引出线在接线前事先应对它们的合理排列进行规划。在这些线头焊接完毕、包好绝缘、套上绝缘套管、完成绕组端部整

形后，用白线牢固地绑扎在绕组端部的顶上

三、准备工具

1．常用工具：板手，一字螺丝起，平口钳，剪刀，电工刀，，橡胶锤，剥线钳，划线板。

2．常用材料：竹锲，绝缘纸，槽锲，绝缘管，白细绳等。

3．实验仪器与仪表：三相交流电源，三相鼠笼式异步电动机，兆欧表，交流电压表，交流电流表，万用表。

四、实验注意事项

1．绕制线圈时，每匝的匝数一定要相同，检查线芯是否断开。

2．嵌线时，一定要按顺序嵌线，每槽的线一定要嵌入去，插好槽锲。接线时，一定要按要求连接，留足所需长度，剪去多余的，包好接头。

3．整形时，不要用力过猛，以免槽绝缘或导线。

4．本实验是强电实验，接线前（包括改接线路）、实验后都必须断开实验线路的电源，特别改接线路和拆线时必须遵守“先断电，后拆线”的原则。电机在运转时，电压和转速均很高，切勿触碰导电和转动部分，以免发生人身和设备事故。

5．起动电流持续时间很短，且只能在接通电源的瞬间读取电表指针偏转的最大读数，（因指针偏转的惯性，此读数与实际的起动电流数据略有误差），如错过这一瞬间，须将电机停了，待停稳后重新起动读取数据。

6．单相运行时间不能太长，以免过大的电流导致电机的损坏。

五、实习安排

第一天：第二天：

第一天：

第二天：

第三天：

第四天：

绕制线圈、裁绝缘纸、清洗定子铁芯、削槽楔；下槽底绝缘、嵌联定子三相绕组；查嵌线质量、做绕组常规试验、绕组端部整形、做引线、放相间绝缘及绕组端部绑扎；

清洗电机机械部分、加润滑油、总装电机、通低压电测试电机运第五天：行状态；

清洗电机机械部分、加润滑油、总装电机、通低压电测试电机运

六、测试项目

（1）外观检测

绕组对地（机座）之间的绝缘电阻A相与地（机座）B相与地（机座）C相与地（机座）（2）绝缘电阻测试：各相绕组之间的绝缘电阻A相与B相B相与C相

绕组对地（机座）之间的绝缘电阻

A相与地（机座）

B相与地（机座）

C相与地（机座）

（3）绕组直流电阻测量

（4）耐压试验

（5）匝间绝缘试验

（6）空载试验

七、电机结构

1．三相鼠笼式异步电动机的结构异步电动机是基于电磁原理把交流电能转换为机械能的一种旋转电机。三相鼠笼式异步电动机的基本结构有定子和转子两大部分。定子主要由定子铁芯、三相对称定子绕组和机座等组成，是电动机的静止部分。

三相定子绕组一般有六根引出线，出线端装在机座外面的接线盒内。

根据三相电源电压的不同，三相定子绕组可以接成星形（Y或三角形（△），然后与三相交流电源相连。转子主要由转子铁心、转轴、鼠笼式转子组成。

定子绕组接线盒由三相定子绕组、风扇等组成，是电动机的旋转部分。小

容量鼠笼式异步电动机的转子绕组大都采用铝浇铸而成，冷却方式一般都采用扇冷式

八、工作原理

当向三相定子绕组中通过入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。

由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。由于导子导体两端被短路环短接，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。转子的载流导体在定子磁场中受到电磁力的作用（力的方向用左手定则判定）。电磁力对转子轴产生电磁转矩，驱动转子沿着旋转磁场方向旋转。

通过上述分析可以总结出电动机工作原理为：当电动机的三相定子绕组（各相差120度电角度），通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。

九、实习总结

通过这次的实习，使我学到了很多关于三相异步电机的知识。

第一天听老师讲解电机结构，原理和绕线方法等，老师的讲解是必要的，要不然就不知道从何开始。

装线过程中大家都一丝不苟，因为装的不好的话，对电机里面的磁场会产生很大的影响，也就直接影响电机的旋转，线圈装好以后就是接线，接好线后，就拿去检验磁场，如果磁场没问题的话最后装上转子。

这就是整台电机的基本工艺流程。电机做好以后就是测试这台电机的性能，记录下数据，我们这周的实习

工作基本就完成了

虽然我们在书上学习到很多电机的理论知识，但真正接触电机还非常少，通过这次实习，使我们更加了解了电机的各个部件，了解了电机生产的基本工艺流程。这次实习不仅使我们更加了解三相异步电机，还加强了我们的动手操作能力，为以后的工作打下了坚实基础。

汽车的实习报告 篇6

实训科目：

汽车维修工程

实训目的：

1、通过开展检测汽车空调进气管压力的实践活动，从而使学生把理论知识与实践相结合进一步加深对发动机知识的理解。

2使学生熟练掌握使用汽车检测专业工具的能力。3培养学生的思考能力和团队协作能力。

实训内容：

汽车空调的检测与故障诊断

实训时间：20xx年12月

实训地点：

机电系汽车实训室

实训经过：

此次实训是由汤生安老师指导我们进行实训的，在实训之前按照需要老师把我们两个班的学生分成了几个小组。实训开始，汤老师首先为我们讲述了相关的汽车理论知识。让我们在实践之前加深对这一部分机理的理解。接下来是给我们讲述在这次实训过程中需注意的事项。其中包括工具的使用注意事项，实训过程中服饰的注意事项等，最重要的是告诉我们如何在实训中更好的保护自己的人身安全。经过好几个学时实训前的培训，终于迎来了我们的实际操作课程。

这次实训的任务是如何使用专业工具来检测汽车空调工作是否正常。经过此前的培训，同学们在理论上已经对这一问题有了很清晰的认识。大家都极为盼望地等待开始检测汽车空调。实训室为我们提供了两辆车来进行实训，颜色为一黑一红，车辆为大众系列的桑塔纳。由于只有两辆车我们几个小组只能轮流来进行检测。我们在那辆黑色的桑塔纳进行试训，先启动发动机，然后打开汽车的前车盖。这时老师还没拿来专业的测试工具，我们几个人便在那讨论汽车的各个零件的功能。没过一会儿老师就拿来了专业工具，并再一次向我们展示了具体如何使用，同学们都在认真听讲。老师讲解后，我们从老师手上接过工具就打算开始检测。老师说先别忙着用专业工具，按照程序来。我们就开始按照检测程序开始检测。启动汽车，打开空调，就在这时问题出现了。空调不制冷，怎么办？后来发现原来是空调缺制冷剂！

接下来就是给空调添加制冷剂，首先用真空泵来将空调内抽成真空。大概用了15分钟，接下来用专业检测工具检测空调压力。当压力表显示为零的时候，这是可以给空调添加制冷剂。经过很长一段时间的调试，制冷剂添加完毕。这时我们启动空调开关，发现空调仍然不制冷。这是用专业检测工具测试，显示低压高，高压低。根据理论课上学到的知识，空调正常压力为低压≤两个大气压，高压≥35kg/cm2。可是压力表上显示低压高高压低，看来又有地方出现故障了。可能是由于膨胀阀损坏造成的。接下来我们就开始着手解决这个问题，我们开始拆卸机器然后进一步的排除其他原因，最后将损坏的件进行更换。当所有的故障都解决了以后终于空调开始制冷了，我们也终于可以歇一会了。这时由于实训的车辆较少，学员较多，所以那些率先掌握测试技术的人开始教授一些暂时还没有掌握的人。就这样同学们很快就掌握了操作的要诀，开始正式进行测试。在此期间大家还不停地互相提问以此来加深自己对这个问题的认识。一边操作一边讨论真是忙得不亦乐乎。时间渐渐过去，同学们都进行完了检测，这时老师询问了同学们的进度后，看到实训已经进行的差不多了便开始让学生们准备整理工具，结束实训。五分钟后在确认了大家都完成了实训任务后，老师便宣布实训结束。就这样我们这个学期的实训课程就结束了。

实训总结：我很高兴自己参加了这次汽车维修的实训课程，真是受益匪浅。首先在实训过程中自己结合理论知识来指导实践活动，在实践中得到的知识来验证和巩固自己学到的理论知识，做到了理论与实践相结合，使自己的知识记忆更加牢固。其次我还在实践中学到了如何使用专业工具和一些安全操作知识。这让我明白在今后工作中一定要遵守纪律，注意安全，在保护好自己的前提下，做好工作。最后，通过这次实训，锻炼了自己发现问题解决问题的能力，懂得团队协作的重要性，使自己更好地融入一个团队。

电机实习报告 篇7

一、实习目的

1、锻炼自我的动手潜力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自我的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自我发现问题、解决问题的潜力。

2、更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自我融合到社会中去，培养自我的实践潜力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；

3、了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自我在公司里最擅长的工作岗位。为自我未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。

二、实习时光:

20xx年3月1号——20xx年4月30号

三、实习地点:

唐山四达电机维修厂

四、实习单位和部门:

唐山四达电机维修厂装配部

五、实习资料

在那里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。透过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。也更加坚定了我对未来的学习与工作的决心与信心。该厂是以维修电动机为主要营业项目的。电动机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置，其运行原理基于电磁感应定律，电动机的种类与规格很多，按其电流类型很分为直流电机和交流电机两大类。交流电机的基本结构由两个主要部分组成，固定不动的部分叫做定子，旋转部分叫转子，转子装在定子腔内，彼此之间有一个很小的均匀的气隙，此外还有盖端、轴承盖、风扇和风罩等。直流电机的特点是能够无机变速，调速范围广，启动转距大，直流电机的构造好似一台装有换向器的交流电机，依靠换向器作用，把交流变直流。它主要有两大部分组成。定子和转子。

三相定子绕组星形与三角形连接:将三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）连接在一齐，而另外三个线端与三相电源相接，即成星形连接；将三相绕组的一相首端与另一相的尾端想连接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，组成闭合三角形，三个端点与电源相接，即成三角形接法。电机故障有多种原因，而我所见到的大多是绕组故障。绕组是电动机的组成部分，老化，受潮、受热、受侵蚀、异物侵入、外力的冲击都会造成对绕组的伤害，电机过载、欠电压、过电压，缺相运行也能引起绕组故障。

绕组故障一般分为绕组接地、短路、开路、接线错误。出现故障大多是按以下三步检修的:

（1）找出故障现象，根据故障现象依据原理图找到故障发生的部位或故障发生的回路，并尽可能地缩小故障范围。

（2）根据故障部位或回路找出故障点，根据故障点的不一样状况，采用正确的检修方法排除故障。

（3）通电空载校验或局部空载校验。更具不一样的故障原因也有许多不一样的检测方法和不一样的故障排除方法，具体使用何种方法是具体的故障原因而定。为了减少电机的损耗，使之能更好的工作，电机的维护也是相当重要的。

电机的维护方法有如下几种:

（1）使用环境经常持续干燥，电机绕组和外部持续清洁，进风口不就应受灰尘，纤维等障碍。

（2）当电动机的热保护及短路保护连续发生动作时，应决定故障来源，消除故障后，才能投入运行。

（3）就应经常电刷火花大小，检查电刷集电表面的磨损状况，当运转中电刷发生火花时，务必检查电刷是否在刷盒中被卡住，电刷压力是否适宜电刷接触表面是否光滑，刷盒是否被扭转等。(4)集电环表面被磨损或被火花烟伤发黑，时轻微的可用细纱布打磨光，并将磨屑清理干净，严重的则需要将记账换表面精加工或更换。

（5）当电刷磨损到必须限度时必须要更换电刷。

（6）电动机在正常运行状况下，轴承滑油脂的补充时光对二级电动机1000小时左右；四级3000小时；六级4000小时；8，10级7000小时。润滑油约在轴承室容积的1/2到2/3、

（7）大部分轴承的寿命终结时，电动机运行是振动及噪声将明显增入，检查轴承磨损径向游隙到达必须数值时，立即更换轴承。

（8）拆卸电动机时，视状况从集中环端或非集中环端去处转子，在抽出或装入转子时，应留意操作，防止损伤定子和转子的绕组。

电机检查与试验:

1，一般检查项目包括出线端联接是否正确装配是否紧固良好，转子能动度是否灵活，轴伸偏摆是否在允许范围内。

2，绝缘电阻的测定，低压电机用500伏兆欧表检测，小修一般应不低于0、5兆欧，大修更换绕组后的绝缘电阻一般不低于5兆欧。

3，耐压试验，全部更换绕组线圈后，应进行绕组对机壳及绕组间的耐压试验，电压为2倍额定电压加100伏，一分钟不发生击穿为合格。

六、实习总结

实习期间，我对实习工厂各个车间（部门）生产、加工包装产品的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。最主要的是在参加实习工作的期间，在师傅的帮忙下，我拓宽了自我的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。在实习的那段时光，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每一天较早就要上班工作，晚上下班回到宿舍，已深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

电机设备是重要的动力系统。是现代工业生产的重要物质和技术基础，各种机电设备的质量和技术水平是衡量一个国家工业化水平的重要标志，是决定一个企业技术潜力，开发潜力和创新潜力的重要标准。也是影响企业和国民经济各项经济技术指标的重要因素。据我国及世界上一些发达国家的统计证明，在整个电能消耗中，电动机的耗能约占总耗能的60%~70%，而在整个电能消耗中，三相异步电动机又占首位。社会越发达机电设备的作用越大，机电设备是社会发展的物资基础。作为机电设备维修与管理者，我们就应重视机电业对国家经济发展的重要性，我们要努力提高自我的技术水平，完善服务质量，加大自身发展力量。国家的发展战略和有关政策是牵动全局影响长远的，所以我们要学会作预测工作。跟着信息走，理清发展方向。成为机电行业领跑者。在实习操作中结合课堂所学知识大大提高了工作效率。将理论运用于实践之中能提高工作效率，在实践中体现理论知识的作用更能巩固对所学的理解度。我将全身心的投如机电行业，努力提高技术水平，以自我的热情去实现自我的理想。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，透过实习，让我在社会中磨练了下自我，也锻炼了下意志力，训练了自我的动手操作潜力，提升了自我的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

机电厂实习报告 篇8

时光匆匆，还记得去年的夏天的7月13日，我来到这个陌生而又繁华的城市，来到期待已久的广州发电厂。转眼间，已有300多个白天黑夜了，在这逝去的300多个日夜里，我不仅开拓了视野，增长了知识，更是在很多方面的能力都得到了锻炼和增长，迈出了自己职业生涯的第一步：

从广州市人事局举办的岗前培训班学习到公司里的岗前培训课；从“新老员工篮球对抗赛”到从化疗养再到参观西村热电厂、员村热电厂和柴油机发电厂，广电优美的厂区环境和“团结协作，奋发进取”的企业文化给我们留下了深刻的印象，领导的语重心长的讲话也对我们今后的工作和学习提出了诚恳的建议。

经过西村热电厂安全学习并顺利通过考试之后，8月初开始下班组开始为期2个月的专业认识实习，从乙值电气专业开始，依次在锅炉、燃料、化学、汽机专业进行实习，对整个西村热电厂的发电工艺流程有了大概的了解。 电厂概况：我所在的西村热电厂是典型的热电联产式机组电厂，和其他火电厂一样，都是采用锅炉对煤粉进行燃烧，把水加热成具有一定温度和压力的过热蒸汽，再进入汽轮机推动转子做功，从而带动发电机和励磁机转动产生电能。从能量转换的角度来看，煤里面的化学能再锅炉中燃烧释放出来，转变成过热蒸汽的热能，这些热能在汽轮机内做功，把热能转化成转子的机械能，最终将机械能转化成电能输送出去。所谓热电联产式机组，即除了发电之外，还向外供热。

燃料专业实习(为期一个运行周)：

燃料车间是电厂发电系统的能源第一站，主要负责全场的燃煤的进煤和上煤过程，为锅炉燃烧提供源源不断的动力。燃料车间标志性的建筑就是庞大的煤场和跨度基本含括全厂的输煤皮带，在煤场里面，工作人员用吊机将一车车火车卡上的煤抓卸下，不同的煤种按堆放置。根据每天烧煤的不同配比，工人们抓取不同比例的煤到皮带机上进行配煤。皮带机的启动和对整个煤从煤场到煤仓的输送过程则是通过集控室的程控系统进行控制，通过布置在皮带层的摄像头，操作者对整个输煤过程一目了然。

化学专业实习(为期一个运行周)：

我们知道：热力发电过程其实就是一个工质的形态转化过程，在锅炉里面，水被加热成过热蒸汽，然后通入至汽轮机里面做功发电，做完功的乏汽最终在凝汽器里面被凝结成水，再进入锅炉里面循环使用，由此可见水在电厂里面的地位。

在电厂里面有很多种类的水：循环水，给水，各种旋转机械的冷却水……这些水的供给以及锅炉每天的煤质化验都是在化学车间完成的。

在化学车间里主要有预处理设备：斜管沉淀池、过滤器和无阀滤池等，这些设备主要是把循环水来水中的杂质、悬浮物去除，保证厂工业水系统、消防水系统用水，并供给化学除盐水水源。

除盐设备：阳床、阴床、混床等。顾名思义，通过这些阴阳离子床的吸附作用，除去水中的离子，保证进入主厂房补给水系统水质合格。

加药设备：如除盐水加氨处理、循环水加氯处理等。为了更好的满足生产中所需要水的水质，这些设备操作必不可少。

主岗位专业实习(为期两个运行周)

锅炉、汽机、电气三个专业是电厂的三大主要车间，不仅是因为其地位的重要，而且每个专业涉及到的设备跨度非常大，数量非常多，运行需要的操作技术非常高。

锅炉专业：

由于时间有限，在锅炉乙班实习的2个运行周内，只能对锅炉有个大概的了解：我厂共有5台额定蒸发量为220t/h，压力为9.8Mpa的高温高压式锅炉，额定蒸发量均为220吨，额定压力均为9.8Mpa，所用燃烧器是波纹翻边钝体直流式燃烧器，正四角上下两层布置，锅炉点火采用轻油点火方式，其四支油枪分别布置在下二次风喷口。锅炉燃烧方式是喷燃器正四角布置，煤粉在炉内形成切圆进行燃烧。采用母管式运行方式，目前已经全部投用DCS控制系统。

在集控室的DCS控制画面上面，我了解到，我厂的锅炉主要有给水系统、蒸汽系统、燃烧系统、烟风系统和制粉系统等。

简单来说给水系统如下流程图所示：

给水 下降管 饱和 过热蒸汽

给水管道 省煤器 汽包 过热器 汽机

水冷壁 蒸汽

经过高加加热过的水通过省煤器后进入到汽包当中去，再通过水冷壁吸收锅炉炉膛中燃烧煤粉所产生的热量成为汽水混合物，再进入到汽包内进行汽水分离，分离出的水和进入锅炉的给数一起再次经历以上过程，而分离出的蒸汽则从汽包顶部出来经过各式过热器等换热设备，最终变成符合参数要求的过热蒸汽进入到汽轮机内。

煤 煤

原煤仓 给煤机 磨煤机 (煤粉由空气携带)燃烧器

热量(吸收)

炉膛燃烧 烟气 除尘器 引风器 排大气

渣(较大颗粒)：(沉降)冷灰斗 除渣设备

燃料专业通过皮带输送到原煤仓的煤先进入给煤机，通过给煤机进入磨煤机磨成满足燃烧需要条件下的煤粉，再由一次风吹入燃烧器在炉膛内悬浮燃烧，炉膛周围墙壁上布置有密集排列的水冷壁管，管内有水和蒸汽流过，既能吸收炉膛的辐射热，又能保护炉膛不致被烧坏。燃烧火焰中心具有1500℃或更高的温度，但在上部炉膛出口处，烟气温度要低于煤灰的熔点，以免熔化的灰渣粘结在烟道的受热面上。煤粉燃烧所生成的较大灰粒沉降至炉膛底部的冷灰斗中，逐渐冷却和凝固，并落入排渣装置，形成固态排渣。大量较细的灰粒随烟气离开炉膛，流经一系列对流受热面，逐渐冷却，最后由引风机经烟囱排入高空。排烟的温度通常在150℃左右，为了减少排烟所带出的飞灰，防止环境污染，离开锅炉的烟气先流经电除尘器，使绝大部分飞灰被捕捉下来，最后只有少量的细微灰粒通过烟囱排入大气。煤粉燃烧后产生的煤渣落入到冷灰斗当中，炉底司泵将定期对其进行排渣工作。

在锅炉实习的日子里，我参与了班组的台帐登记工作，从中也学到了一些以前在学校里没有接触到的术语和锅炉方面的运行知识，比如说“打焦”“拣草”，这些都是锅炉师傅们每天都要做的工作，师傅告诉我：看上去挺简单的一些活，实际上也有很多奥妙在其中，都是长时间的工作积累才得出的经验。象在锅炉这个每个月考核小指标较多的专业，一个经验丰富的师傅对一个班组来说又显得格外重要。

电气专业：

电气专业是电厂能源转换的最后一站，在这里，生产出来的电能一部分被源源不断的输送到电网上，一部分以厂用电的形式被用于厂里的各种设备。

我厂5台汽轮发电机组当中，#1-4发电机功率为60000KW，#0发电机为30000KW，输出的额定电压都是10.5KV，通过升压站的主变将发电机输出的电压变压成6KV和110KV，110KV送至110KV母线，通过西坦线、西罗甲线、西罗乙线、西流盘鹿线这四条线路向外界输送电能。6KV的电则被厂变压器降压成380V的厂用电源，供厂内耗电。

为了保证厂内设备供电的连续性，除了正常的厂用电之外，还配备了UPS电源和直流备用电源。

电气专业的工作大到全厂的线路维护，小到控制室里换灯泡，都会涉及。由于工作所接触到的都是高压的输电线路和带电设备，要格外注意安全。这些带电设备不像汽机和锅炉专业那样，当靠近管道就会有很热或者很响的声音，在操作设备的时候自然都会有种自我保护的意识，而电是看不见摸不着的，甚至在还未接触的时候都会产生电弧伤害。因此，电气工作应该要做好防护措施，平时要多思考，对有可能发生触电和电击的地方要多加小心。在进入到6KV的母线室时，带我的师傅就告诉我，刚进入这个房间的时候，要把步子迈小一点，以防母线室内发生接地而产生的垮步电压击伤自己。安全生产，百年大计。平时工作当中就应该积极讨论，积极总结经验，不仅仅是安全方面还包括技术方面，这样才能真正的做到安全增产和降耗。

汽机专业实习：

汽机专业是我实习的最后一站，也是我以后即将工作的岗位，很有幸能够来到汽机乙班这个可以说是全厂最有活力的班组。按着实习安排，我首先从汽机辅岗：给水，除氧和循环水这三个岗位开始实习。

实习汽机辅岗

给水岗位：

给水岗位是全厂最重要的岗位，它的重要性我可以用“心脏”来比喻一点都不夸张。如果把我们电厂比作是一个人，全厂的给水系统和凝结水系统就相当于人的动脉系统和静脉系统，凝结水系统由凝结水泵泵出，依次经过低加，高除，然后由给水泵加压泵向锅炉成为给水系统，给水泵就象人的心脏一样，维持着整个生产过程中工质水的循环过程。

西村热电厂共有6台给水泵，其�1，3，5，6泵是出力为320m的大泵�2泵是出力为202的小泵，#4泵为中泵，一般运行时采用大，中，小三台泵母管运行，维持给水压力在12MPa-14.7MPa范围内。

由于给水泵是紧接着除氧器的设备，在除氧器内，水是对应压力下的饱和温度，所以当给水泵的入口压力如果不够的话，很容易发生给水汽化现象：泵体发出不正常噪音和振动，在高转速运行下，这对泵体的损伤非常大。因此要求当进水温度为158摄氏度时进水压力不应低于汽化压力的1.13倍(即0.65MPa).给水泵上面有两个阀门是操作中经常切换的，一个是用来暖备用泵体的暖泵阀，一个则是给水泵的再循环管，再循环管的作用也是为了防止再锅炉低负荷或事故状态下，给水泵产生汽化。

给水岗位上关键的一点就是要保证住水压在正常范围之内，水压的波动一般有两个原因：锅炉负荷的波动，需要给水量的变化，还有一个就是运行泵的突然掉闸。在给水实习的这段时间，有时机组经常要进行调峰，这时我们会接班长指令，根据给水水压的大小转泵来满足生产需要，水压太低了不能满足锅炉汽包的压力，太高了运行起来不经济。给水泵是厂用电的耗电大户，恰当的转泵可以节省相当多的电能，降低厂用电率。

为了防止运行泵突然掉闸的情况发生，给水泵具有很多联锁保护，这其中最主要的一个就是给水母管低水压联锁，该联锁投入时具有母管压力低自启动备用泵的功能。当运行泵掉闸或母管压力低至12MPa时，联锁启动备用1泵，如果当母管压力低于12MPa超过5秒中，那么备用2泵将也会联锁启动。

给水泵这边平时的操作不多，日常主要工作就是认真监视各项参数在正常范围之内，每两个小时对泵体进行仔细的检查，调整轴承，轴封和迫件冷却水，油温等。几位师傅也为我讲解了他们在多年运行岗位上所遇到的事故和处理方法，也使我了解到，真正的安全生产，决不能停留在对运行规程的死记硬背上，我们需要的是对它的灵活应用，是经验，还有事故来临时冷静的大脑。

除氧岗位：

除氧器的功能主要是除去凝结水中的氧，二氧化碳等非凝结气体，同时在除氧的过程当中，凝结水被加热至除氧器运行压力下的饱和温度，这样可以提高锅炉的给水温度，除氧器的加热源是汽机的二段抽汽，门杆及轴封漏气，高加疏水等以及其他方面的余汽疏水，以此提高机组的热经济性。

除氧器除氧的原理简单来说就是根据亨利定律和道尔顿定律，将水加热至除氧器工作压力下的饱和温度。从而出去凝结水中的氧，二氧化碳等非凝结气体。

我厂的除氧器共有6台，其中高压除氧器5台，低压除氧器1台，均布置在12米层，为喷雾填料式除氧器。除氧工岗位的主要任务就是随时调整除氧器的水位和工作压力在正常范围之内。一般来说，除氧器的水位波动会比较明显，为了维持水位，除氧工必须经常和机组联系开关补水量，并注意锅炉疏水箱的水位，合理安排锅炉司泵上水。除氧器的水位过低可能会引起给水泵进口汽化，水位过高可能会从汽平衡去机组轴封管道内通向机组的轴封，引起机组的水冲击，直接导致跳机。

在除氧的岗位上，曾遇到过一次小小的情况：当时正在开机，凝结水未回收，锅炉还在并汽当中，大量的给水以蒸汽的形式排向了空中，除氧器水位急剧下降，而且锅炉疏水箱里已经没有疏水，机组的补水量已经开到最大都没有太大的效果，当时看除氧的师傅果断的选择了启动中继水泵将低除里的水泵往高除。这是不到最后不会用的方法来挽救高除的水位，平时都很少做的操作，然而他们却一清二楚，清楚的记得8米层还有个中继水去高除的门并把它打开。这一点我觉得很难得，可是想一想也不是件难事，只要你对工作抱着积极负责的态度去做，就一定可以记得或者发现，师傅们严谨的工作态度留给了我很深的印象。是的，工作就是要认真，细致，来不得一点马虎，尤其是在我们运行岗位，责任心是应该是放在第一位。

循环水岗位：

循环水泵的作用是向汽轮机凝汽器供给冷却水，用以冷却凝气轮机排汽，此外，循环水泵还要向冷油器，冷风器，锅炉冲灰水等提供水源。

我厂共有6台循环水泵，型号为1000HLB-16,流量为11240 .平时运行时一般开3台，维持压力在0.05-0.08MPa.每台泵对应有两台旋转滤网和一个外围水闸对泵吸入口处的水源进行垃圾清理，在每台泵的出口处有化学的加氯装置的接口，对循环水进行加氯杀毒。以前是直接加氯气杀毒，危险性比较大，现在采用了毒性较小的便于贮藏的次氯酸钠溶液进行加氯，安全性提高了很多。

循环水岗位上每天都必须做的一项工作是配合机修人员清洗外围水闸，及时进行转泵，此外还要注意循环水压力和河水水位，循环水的压力直接影响到机组的真空度，关系到机组的正常运行。

实习副司机：

顺利地通过了辅岗的考试和演习，今年4月初签定副司机培训合同，我开始近一步对汽轮机本体的认识和学习。目前学习的是#1-4机，也就是我们经常说的6W机。由于时间还不太长，对整个系统只有个初步的了解，对操作也是在学习运规和跟随副司机后面学习的阶段。