《各地促销潮蔓延汽车全面降价已来临》

各地促销潮蔓延!汽车全面降价已来临?新能源车怎么选?关于新能源车补贴2023年还有吗?下面是小编为大家整理的各地促销潮蔓延汽车全面降价已来临，如果喜欢请收藏分享！

各地促销潮蔓延汽车全面降价已来临?

“我们的展车已经卖光了，现在只能预定车辆!能不能在补贴政策结束之前拿到车并上牌，我们不敢保证!” 3 月 8 日，在武汉一家东风雪铁龙4S店的抖音号上，销售人员一遍又一遍地对着镜头说着同样的话，而镜头里的展厅里已经空无一车。

湖北省的这股购车狂潮，是由当地购车补贴政策所“执导”的，部分车型优惠幅度超过 9 万元，很多外地消费者甚至直接喊出，“去湖北抢车”。 从年初特斯拉大幅降价开始，到湖北推出限时特惠，汽车市场的“降价潮”越来越猛。降价范围也从新能源汽车领域扩展到燃油车领域，争夺消费者的一场“大战”，非常惨烈。 从政府层面来看，湖北省与多家车企联合推出政企购车补贴，只要在湖北买“东风系”车型，单车补贴金额最高达到 9 万元，这一消息迅速传开，湖北市场的购车热情立刻被点燃。现在，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市纷纷跟进出台相关政策以促进汽车消费。

河南将购车补贴政策延长至 2023 年 3 月底，在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴;天津发放汽车消费补贴 6000 万元;山东发放 2 亿元汽车消费券等等。 各个汽车企业也开始降价，在“擂台”上抢夺消费者。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，总计1. 5 亿元补贴金额给予消费者;单辆最高可享受 37000 元补贴。各地经销商也在不断跟进;济宁东风标致可享受 30000 元政府补贴和 75000 元企业补贴;上汽通用别克宣布截至 3 月 31 日，在多种旗下产品中均享有补贴资格;湖北消费者可享受最高 7 万政企补贴。

广州很多品牌经销店也在“抢”客户。广汽本田皓影、雅阁优惠 2 万- 3 万元;一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境可享受 16000 元置换支持;广汽丰田汉兰达落地30. 88 万元，并且预售期间再享 5000 元购买礼物。上汽奥迪A7L最高优惠有3. 8 万元;奔驰部分产品降价高达 12 万元;一汽奥迪A6L降价 9 万元等等。

新能源车怎么选?

应该根据自身需求、经济预算和车辆性能与配置等多个方法去挑选，需要注意汽车动力、补贴数量、周边充电桩的配置。

在购买新能源汽车的时候，应该根据自己的需求去挑选，根据个人的喜好来确定汽车的品牌和外观以及内饰等多个方面，还要根据自己的经济预算来确定新能源汽车的档次和价格。在挑选的时候可以多做对比并亲自试驾，看看哪个新能源汽车的驾驶体验最好。

一、根据经济预算去挑选

购买新能源汽车的时候，一定要根据自己的经济预算去挑选，如果自己打算用10万块钱买车，就要根据这个价位去选择合适的车型，价格太低的车辆，没有看到价值而价格太高的车辆自己看中以后却没有能力去购买，只会让自己心里不舒服，所以在挑选新能源汽车的时候，要先确定他的大概价格，然后再做出正确选择。

二、根据车辆性能和配置去挑选

挑选新能源汽车的时候，一定要根据车辆的性能和配置去挑选，现在新能源汽车也分高配低配和标准配置同样的车型，高配的价格要更高一些，但它的驾驶舒适度更好，另外不同品牌不同型号的新能源汽车，性能和行驶距离是各不相同的，在挑选的时候一定要认真对比，选择出性价比最高，最适合自己的车型。

三、购买新能源汽车需要注意什么

购买新能源汽车的时候不但要注意车型价格和配置，还要注意汽车的动力，也就是电池的质量，看看它的电池储电量是多少，保质期是多长时间?是否终身免费更换电池。另外现在的新能源汽车在销售的时候有一定的补贴，在购买这种汽车的时候要注意这方面的问题，在确定车型的时候，要先确定自己选购的车型能拿到多少补贴。

新能源车补贴2023年还有吗?

2022年12月31日，持续13年的新能源汽车购置补贴(以下简称“国补”)政策终止。

补贴退场后的中国新能源汽车行业将如何继续发展?众多车企有哪些应对措施?新的消费支持政策怎样做好衔接?近日，本报记者对此作了采访。

助力新能源车“造得出”“卖得出”“用起来”

相对燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，在较长一段时间里享受财政补贴。

为何要给新能源汽车“吃小灶”?中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者采访时表示，起步阶段的中国新能源汽车产业存在产品续航能力弱、实际用途窄、车型种类单一等问题，消费者认可度不高，配套基础设施水平较低，企业扩大生产的积极性不强，亟需通过政策激励首先解决“造得出”“卖得出”“用起来”的问题。

国补的历史可以追溯到2009年。该年初，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，由中央财政安排资金，对试点城市公共服务领域的新能源汽车消费给予补助。2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，对购置补贴政策做了进一步明确。

2018年后，国补政策进入调整期，新能源乘用车续航里程补贴“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受补贴政策;另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车补贴金额的重要因素。

2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。

退场前，国补已经历多次“退坡”：2016年，购置补贴政策开始在全国范围内实施，财政补助采取退坡机制。截至2018年，不同续驶里程下，单辆纯电动乘用车补贴享受补贴均下降了约50%。2018年后，部分续驶里程较低的纯电动乘用车补贴逐渐下降为零，其余车型也逐年下降，到2022年，续驶里程300公里以下的纯电动乘用车已不再享受补贴。

国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用：

——新能源汽车产量和市场销量连年增长。从2009年到2022年，中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆，产销量近8年稳居全球第一。

——市场主体活力激发，自主品牌茁壮成长。企查查数据显示，2013年至2022年，中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家，增长47倍。截至2023年初，中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家，比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。

许海东表示，国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”

在许海东看来，国补不仅使中国新能源汽车产业实现了“造得出”“卖得出”“用起来”，还助力新能源汽车“造得好”、产品“卖得好”、消费者“用得好”。“补贴提升了新能源汽车普及度和消费者接受度，加快了电池、电机等相关技术进步，也带动了充电基础设施建设与行业本身同步发展，通过引导社会资本进入新能源赛道，在产业和充电设施之间找到了‘先有鸡’和‘先有蛋’的平衡点。”许海东说。

新能源车补贴怎么领?

新能源汽车的国家补贴和地方补贴由经销商支付。收集购车者相关信息后，提交政府部门审批报销。因此，消费者在购买新能源电动汽车时，只需支付扣除双重补贴后的价格。车主在完成完税证明后，需要将发票原件、行驶证、***书、完税证明等拍照，并发送到4S店。

至于有某些车友说补贴最后还是给了车企，这句说的也没什么问题，毕竟这钱真的不是直接到自己的手中。但同样，车友在购买新能源汽车时，也只是支付扣除双重补贴后的价格，等同于已经享受了补贴，只不过是从中直接扣除而已。

以下是关于新能源汽车补贴的相关介绍：

补贴范围：

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大新能源汽车在政府机关、公共机构、公共交通等领域的推广力度。

资金分配：

中央财政将向新能源汽车生产企业拨付补贴资金，按季度预拨，按年结算。产品销售后，企业每季度末向企业注册所在地财政、科技部门提出补贴资金预拨申请，地方财政、科技部门审核后逐级上报财政部、科技部。