《自动挡汽车驾驶技巧（优秀6篇）》

档位七：空挡 篇1

空挡，即N档。在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。

停车操作步骤： 篇2

车停后，挂N档，松刹车，拉手刹，熄火，挂P档。

汽车停止时，先减速，踩往刹车、挂入N档，这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下(）经过R档，以减少一次冲击。

拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了。

熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。

车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。

断电，拔钥匙。

挂N档，松刹车的主要目的是，让汽车从防撞杆上溜下来（不受力），不然如果跳过此步骤直接挂P档，就相当于变速箱P档齿轮是较着劲儿的，等下次开车时要把P档拉出来就比较费力了，同时经常这样操作还会损伤变速箱。如果车子一直压着防撞杆，时间长了还会损伤到轮胎及底盘。

车辆调头，原则上都要将车速降到尽量的慢，打方向要尽量地快，车辆调过头后，原则上在过了最外切点后就可以回方向了，到车辆过到需要的朝向时正好回正为合适。

建议在车辆调头前将档位挂入最低档并采用最小（最稳——估计够力）的油门。

一般在路面够宽时车尽量靠路中间减速向右打一把方向。再减到合适的档位。离合半联动。在向左打方向。进入合适的车道！

一般应该在外道（紧靠中心黄线的车道）掉头，在接近路口时，现开左转灯，再减速，踩离合，速度合适时放脚刹车，方向盘应该在路口开始时先上推180度，在与中心黄线相差约40度时讲方向盘向左打到底，减挡，车头回到与黄线偏差基本45度时，可以回方向了，驶入反方向外道。

档位五：倒车档 篇3

倒车档，即R档。只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。

自动挡驾驶技巧 篇4

1：坡道停车时不使用手刹：错

车辆P档没有停车所占功能，如果挂P挡不拉手刹，万一失效就很容易造成事故，所以应该P档+手刹的双保险

2.踩刹车-打火-挂D挡-松手刹-起步：错

正确的步骤应该是：先启动电源（不点火）-踩刹车挂N挡-点火-N挡挂入D挡-松手刹-抬脚刹-走，按照这个正确步骤能避免在P挡打火之后，还要经过R挡，使得变速箱经历一次短暂的冲击。

3.在等红灯的时候：踩刹车-绿灯亮-松脚刹-走和踩刹车-挂P挡-绿灯亮-挂D挡-抬脚刹-走，这两种方法都是错误的

正确的方式是：拉手刹、挂N挡，而不是P挡，千万不能踩住刹车，长时间让挡位保持在D档上，特别是双离合变速箱的车子，多少时间算上时间，30秒以上。P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹的话，会对装置造成磨碎，而车辆停止时，挡位保持在D挡会对变速箱有磨损。

4.行驶中一直踩住油门，加速深踩、减速松踩：错

正确的方式是踩下油门，当转速上升到换挡区间，一半车子是2000-2500转，轻松油门再加油，这样加挡就会平顺很多。为什么要这样，因为如果一直重踩油门，变速箱就会选择延迟换挡，到了3000转以上才会升挡，如果全踩油门，那么发动机转速会到红线区才升挡。所以这里面就存在一个误区，深踩油门并不能迅速加档，这就是为什么很多人觉得提速慢了。

5.停车步骤：挂P挡-松脚刹、拉手刹、熄火：错

正确的步骤为：踩脚刹-拉手刹-挂P挡-抬脚刹-熄火

原因在于：若先挂P挡，当地面不平整时，车会出现小小的移动，P挡的锁止功能会使变速箱齿轮相互咬合，咬紧后，下次再推挡位就费劲了。

6.超车只需深踩油门就可以：错

其实上面已经谈到了，全力深踩油门并不能够实现最快的加速，因为发动机会拉高转速延迟换挡，车速并不能最快的提升，正确的方法是才送一下油门，再一脚踩下去，这样变速箱就会自动的降档来满足动力的要求。

档位四：长坡档 篇5

长坡档，即2档。根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。

档位一：驱动档 篇6

驱动档，即D档。一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。