《订舱 安排拖车 报关的顺序【精选5篇】》
订舱流程 篇1
订舱简介
订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
订舱单上通常会有货名，重量及尺码、起运港，目的港、收发货人、船名等内容。承运人对这种申请（预约）给予承诺后，就会在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立了有关货物运输的关系，并着手开始货物装船承运的一系列准备工作。
如何订舱-订舱费-订舱流程
一、接受货主询价
二、接单（接受货主委托）
三、订舱
四、做箱
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
六、提单确认和修改
七、签单
八、航次费用结算
九、提单、发票发放（提单样本）
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主核销单以及报关单什么是租船订舱
租船订舱是租船和订舱的合成词。租船订舱，在货物交付和运输过程之中，如货物的数量较大，可以洽租整船甚至多船来装运，这就是“租船”。如果货物量不大，则可以租赁部分舱位来装运，这就是“订舱”。
当卖方备妥货物，收到国外开来的信用证，并且经过审核无误后，能否做到船货衔接，按合同及信用证规定的时间及时将货物出运，主要决定于租船订舱这个环节。
租船订舱的准则
1、出口公司根据船公司提供的船期表掌握船、货情况，在船舶抵达港口或截止签单前，及时办理托运手续。
2、出口公司办理订舱手续时，力求准确无误，尽量避免加载（增加订舱数量）、退载和变载的情况发生，以免影响承运人和船、货代理人以及港务部门的工作。
3、对于发生额外特殊货物，如散装油类，冷藏货和鲜活货物的订舱，出口公司应事先通知承运人或船、货代理人，并列明要求。
租船订舱流程-怎样租船订舱？
1、出口公司填写托运单，作为订舱依据。托运单是指托运人（发货人）根据买卖合同和信用证内容填写的向承运人或其代理人办理货物托运的单证。承运人或其代理人根据托运单内容，结合般舶的航线挂靠港、船期和舱位等条件综合考虑，认为合适即可接受托运。
2、船运公司或其代理人收到托运单后，经审核确定接受承运，即将托运单的配舱回单退回，并发给托运人装货单。装货单（俗称下货纸）是接受人托运人提出装运申请的船公司或外轮代表公司签发给托运人，凭以命令船长将承运货物装船的单据。
3、货物经海关查验入行装船后，即由船长或大副签收“收货单”。收货单是船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。
租船订舱委托书 篇2
订舱简介
订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
订舱单上通常会有货名，重量及尺码、起运港，目的港、收发货人、船名等内容。承运人对这种申请（预约）给予承诺后，就会在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立了有关货物运输的关系，并着手开始货物装船承运的一系列准备工作。
什么是租船订舱
租船订舱是租船和订舱的合成词。租船订舱，在货物交付和运输过程之中，如货物的数量较大，可以洽租整船甚至多船来装运，这就是“租船”。如果货物量不大，则可以租赁部分舱位来装运，这就是“订舱”。当卖方备妥货物，收到国外开来的信用证，并且经过审核无误后，能否做到船货衔接，按合同及信用证规定的时间及时将货物出运，主要决定于租船订舱这个环节。
租船订舱的准则
1、出口公司根据船公司提供的船期表掌握船、货情况，在船舶抵达港口或截止签单前，及时办理托运手续。
2、出口公司办理订舱手续时，力求准确无误，尽量避免加载（增加订舱数量）、退载和变载的情况发生，以免影响承运人和船、货代理人以及港务部门的工作
3、对于发生额外特殊货物，如散装油类，冷藏货和鲜活货物的订舱，出口公司应事先通知承运人或船、货代理人，并列明要求。
租船订舱流程-怎样租船订舱？
1、出口公司填写托运单，作为订舱依据。托运单是指托运人（发货人）根据买卖合同和信用证内容填写的向承运人或其代理人办理货物托运的单证。承运人或其代理人根据托运单内容，结合般舶的航线挂靠港、船期和舱位等条件综合考虑，认为合适即可接受托运。
2、船运公司或其代理人收到托运单后，经审核确定接受承运，即将托运单的配舱回单退回，并发给托运人装货单。装货单（俗称下货纸）是接受人托运人提出装运申请的船公司或外轮代表公司签发给托运人，凭以命令船长将承运货物装船的单据。
3、货物经海关查验入行装船后，即由船长或大副签收“收货单”。收货单是船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。
如何订舱-订舱费-订舱流程
一、接受货主询价
二、接单（接受货主委托）
三、订舱
四、做箱
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
六、提单确认和修改
七、签单
八、航次费用结算
九、提单、发票发放（提单样本）
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主核销单以及报关单。
租船订舱的简单程序为：
1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。
交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。
3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。b、报关：报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。
当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。c、投保：凡是按c.i.f.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民保险公司办理投保手续，填制投保单。出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。
从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行分析排队。并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力求做到证、货、船三方面的衔接和平衡。尽力避免交货期不准、拖延交货期或不交货等现象的产生。
配舱回单”是货代在取得货主的报关资料向船公司定舱后取得的单证。而提单是提货的单证之一。
出口订舱流程：
一、接受货主询价
海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格 ；
② 主要船公司船期信息 ；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如 货名，危险级别等。（水路危规）
陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大 主要城市公里数 和拖箱价格； ② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检 收费标准。
不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 船期、件数、箱型、箱量、毛重、体积、付费条款、货主联系方法、做箱情况，门到门还是内装。
各项型最大体积为：（长*宽*高）可装体积，可装重量 1×20gp=31cbm 6*2.38*2.38 25 17mt 1×40gp=67cbm 12*2.38*2.38 55 25mt 1×40hc=76cbm 12*2.7*2.38 1×45gp=86cbm（注：gp general purpose 普通箱；cbm cubic metre 立方米；mt metric ton 公吨 ；hc high cubic 高箱）
三、订舱
缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
取得两种做箱方法所得的装箱单（clp）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
了解常出口货物报关所需资料：① 需商检，② 需配额，③ 需许可证，④ 需产地证，⑤ 需提供商标授权、商标品名，⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件），⑦ 需提供商会核价章
填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，贸易方式，审核报关单的正确性（单证一致）。
显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照 海关编码 大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
备妥报关委托书，报关单，手册，发票（原件），装箱单（原件），合同，核销单，配舱回单（十联单第五联以后）和其他所需资料，于截关前一天通关。
跟踪场站收据，确保配载上船。
凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
问明顾客“提单”的发放形式：① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。② 预借：（经船公司同意）需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。③ 倒签 ：（经船公司同意）需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发house b/l.④ 分单：（经船公司同意）应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。⑤ 并单：（经船公司同意）应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单⑥ 异地放单：（经船公司同意）须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
查看每张正本提单是否都签全了证章。
是否需要手签。
八、航次费用结算
海运费：① 预付(freight prepaid)；② 到付(freight collect)。
陆运费
① 订舱
② 报关（包括返关之前己经报关的费用）③ 做箱（内装/门到门）④ 其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
货主自来取件的，需签收通过ems和快递送达的，应在“名址单”，上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
一般应该在备齐货物的时候订舱，因为货物未备好之前，无法确定货物的运输状态，也就无法制作订舱单。
如果全部委托货代报关加订舱，应该提交的单据有：核销单，商业发票，装箱单，订舱单（shipping order)，或许还需要委托单。篇二：出口订舱委托书模版货代订舱模版 出口订舱委托书 篇三：外贸单证租船订舱流程
理论流程
一、租船订舱
1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。
2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shipping order）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。
3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。
二、报关
报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海
关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。
当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。
三、投保
凡是按c.i.f.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民 保险公司办理投保手续，填制投保单。出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。
从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行分析排队。并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力
求做到证、货、船三方面的衔接和平衡。尽力避免交货期不准、拖延交货期或不交货等现象的产生
报关报检租船订舱业务流程图
实际操作流程
订舱委托-----给货代公司------货代公司找船公司订舱------船公
司出入货通知给货代------货代出入货通知给您------您安排货物集
港或者让货代安排产装------操作的同时------您要把报关单据给货
代------报关委托-箱单-发票-核销单及其它相关单证------通关完
毕------货物集港------装船------船开------付款------买提单
一份基本的订舱运输委托书除了要显示：发票号，目的港，价格条款，件重尺，货物品名，发货人，收货人，通知人等还需要注意一下以下这些问题： 1.lc上要求不能转运------那么订舱的时候一定要联系好船公司或代理问清楚，避免出现提单的显示会产生不附点。2.lc的装期-------有些港口的船期一周只有一班，那么在订舱前就要问好船期，不能过了lc的装期，而且最好不要赶在正好的那个最后的装期那天。因为可能会因为一些因素船晚开，那么只能：要么问问船公司能否倒签，要么换其他船公司。3.lc上的一些特殊要求-------（1）订舱时务必在出口运输委托书上明确写上lc要求显示在提单上的信息要求。船公司或代理在收到时，如不能满足应及时沟通，要么更改lc，要么换船公司。（2）还有些会要求不能在以色列转运什么的，这样的话就得事先咨询下船公司的运输情况。（3）有些lc还要求出具船证明，例如船龄需在15年以上什么的，如果是新开的船公司或船龄未到，而无法出具这样的证明，需更改。4.运价和限重问题---------如果客户没有具体要求船期的，可以多询些价格有竞争力的船公司。或客户一直比较喜欢的船公司。另外，有些船公司对货重有一定的限制，如果我们出运的货物较重的话，订舱前需先确认。或确认该补上的超重费。5.收货人和通知人---------一般情况下，订舱时的收货人，通知人没有严格的要求，我们可在货物出运后，再按客人lc的要求来更改确认提单。且订舱时最好写上收货人或通知人的联系电话。因为很多船公司都会要求提供的，以便在船到港了他们和客人联系。6.详细的订舱要求----------委托人应在委托书上明确表面订舱的要求，例如，（1）货物x月x号好；（2）定x月x号的xx船公司的1x40hq或1x20fcl的超重箱等；（3）确认运费xxxxx或运费到付，客人约号为xxxx；（4）几票报关资料（几个关单号订舱）；
（5）提单上需显示xxxxx；（6）装柜地点，确认拖车费xxxx等等。7.关于检验----------货物出运前如果需经过its,sgs或其他检验公司检验的，需在托书中备注下，好让代理订好舱后可以合理的安排提柜的时间及货柜到厂/库时间。8.关于到付--------很多人都觉得到付的指定货代一般都很拽，呵呵，这个没办法，客人自己指定的，只要我们把自己的工作做好，该怎么配合人家就怎么去做。费用方面，他们开的再高，合理的话，我们还是要接受的。如还是很不满，时间长了就和客户反应。到时候让客户去和他们沟通就是。
期间，如果订好舱后客户又来了新的要求，或工厂赶不及交货，或加货柜等等一些其他要求，一定要及时通知代理更改，以免耽误事情哦。总之，还是那句话吧，细心最重要，呵呵！篇四：租船订舱
出口订舱流程
出口商办理出口订舱手续的前提是“货妥、证符”，又称“货证齐备”。
所谓“货妥”指的是出口货物已经备妥待运，出口商向供货厂商付清货款并收妥增值税发票； 而“证符”是指出口商审核信用证（及其修改书）并确信无误符合要求。在“货证齐备”的基础上，出口商开始进入出口合同履行的“出口订舱”环节。
出口订舱的流程如下：
出口商缮制「出口货物订舱委托书」、「商业发票」和「装箱单」，一并交给货运代理委托其向船公司订舱；
货运代理收到出口商的订舱委托后，缮制「集装箱货物海运托运单」（又称“十联单”），向船公司订舱； 船公司接受订舱后，在十联单上标注船名、航次和 d/r（dock receipt，场站收据）号码，加盖船公司签单章并做装船日期批注（或电告装船日期），然后将十联单的第五至第十联返还给货运代理；
货运代理留存十联单的第八联后，将第五、六、七、九、十联交给出口商。
集装箱货物海运托运单“十联单”的各联分别为：
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）；
第二联：集装箱货物托运单（船代留底）；
第三联：运费通知(1)；
第四联：运费通知(2)；
第五联：装货单 场站收据副本(shipping order，s/o)；
附页 缴纳出口货物港务申请书；
第六联：场站收据副本 大副联；
第七联：场站收据(dock receipt，d/r)；
第八联：货代留底；
第九联：配舱回单(1)；
第十联：配舱回单(2)。
出口报检流程
根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的规定，凡属法定检验的出口商品，出口商必须向商检机构办理检验或检疫申请。对于不属于法定检验的出口商品，如合同或信用证规定出口商须向进口商提交官方商检证书，出口商也应向商检机构申请办理货物的检验检疫。
出口报检的流程如下：
出口商填制「出境货物报检单」，随附「商业发票」、「装箱单」，最迟在出口报关前七天，向出入境检验检疫
机构办理货物出境报检手续。
出入境检验检疫机构受理并收取检验检疫费后，对出口货物实施必要的检验、检疫、消毒等。出口货物经检验合格后，出入境检验检疫机构对产地和报关地一致的出境货物，向出口商出具（出境货物通关单）和/或（商检证书）；对产地和报关地不一致的出境货物，则出具（出境货物换证凭单），出口商凭此单向报关地出入境检验检疫机构换发（出境货物通关单）或（商检证书）。
出口法定检验范围如下：
1、列入《商检机构实施检验的进出口商品种类表》的出口商品； 2.出口食品的卫生检验；
3、贸易性出口动物产品的检疫； 4.出口危险物品和《种类表》内商品包装容器的性能检验和使用鉴定； 5.装运易腐烂变质食品出口的船舱和集装箱； 6.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的出口商品； 7.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的出口商品。出口订舱文件填制要点
订舱委托书
--发货人（托运人）：
填写出口商名称及详细地址（如信用证无特别规定，一般为信用证受益人）。--收货人：
根据信用证中对提单收货人的规定填写，举例如下：--通知人：
按信用证中对提单通知人的规定填写。--运费：
根据信用证中规定，填写“ prepaid ”（预付）或“ to collect ”（到付）--成交条件：
填写成交的价格术语，如：“ fob ”；“ cif ”；“ cfr ”等。--特别要求：
如托运人对订舱有特殊要求，可填写在此栏中。
商业发票--to ：
发票抬头。《跟单信用证统一惯例》ucp500 第 22 条规定：除非信用证另有规定，商业发票的抬头必须是信用证开证申请人。--inv.date ：
发票日期，通常是指发票签发的日期。根据 ucp500 第 22 条规定，如无相反规定，银行可以接受出单日早于信用证开证日期的单据。--from ：
起运地，即信用证规定的货物装货港、收货地或接受监管地。--to ：
目的地，即信用证规定的货物卸货港、交货地或最终目的地。--shipped by ：
运输工具名称，如采用海运，则填写相应的承运船名及航次。如尚未确定，可留空不填。--marks & nos.：
运输标志通常有以下三种填写方法：
如信用证中有关于运输标志的规定，则严格按照规定的内容缮制。
如信用证未规定运输标志，则可参照合同中的运输标志或【】另行设计合适的运输标志。
一般运输标志有以下四项基本内容：
收/发货人名称字首或简称；
参照号码，如：合同号、订单号、信用证号或发票号；
目的地，即货物运抵的最终目的港或目的地名称；
货物总件数。
如出口货物外包装上没有运输标志，则此栏可打“ n/m ”（即no marks）。--issued by ：
签发人，根据 ucp500 第 37 条的规定，除非信用证另有规定，商业发票的签发人必须是信用证受益人。
装箱单
--c/nos.：
件号。如某商品有两个货号共计 150 箱，其中第一个货号100箱，第二个货号 50 箱，则填写件号时，第一个货号填“ 1-100 ”，第二个货号填“ 101-150 ”。--pkgs.：
包装件数及种类。按货号分别填写相应的包装件数及种类，并注明该批货物的总包装件数及种类。若存在不同的包装种类，则用“ ** packages”（** 件）来表示总包装件数及种类。
--qty.：
数量，列明各货号的商品数量，如各货号的数量单位相同还需注明该批货物的总数量。--g.w.：
毛重，列明各货号的毛重及该批货物的总毛重，切勿遗漏重量单位，如“kg”。--n.w.：
净重，列明各货号的净重及该批货物的总净重，切勿遗漏重量单位，如“kg”。--meas.：
尺码，列明各货号的总尺码及该批货物的总尺码，数值通常保留三位小数，切勿遗漏尺码单位，如“m3”。
件号 —— 尺码各栏目的填写方法示例如下： c/nos.description of goods pkgs.qty.g.w dinnerware 1-400
ushj-4-1 400 cartons
800pcs 9200kgs 6400kgs 24.992m3 401-843 uskj-4-a 443 cartons 443pcs 10632kgs 7974kgs 24.975m3 total: 843 cartons 1243pcs 19832kgs 14374kgs 49.967m3--total packages in words ：
货物总包装件数大写
出口报检文件填制要点
出境货物报检单
1)出入境检验检疫机构填写项目
出入境检验检疫机构受理申报后所作的报检单编号--* 检验检疫费 ：
由出入境检验检疫机构计费人员核定费用后填写 2)报检单位必填项目--报检单位 ：
填写报检单位全称并加盖报检单位公章--报检单位登记号 ：
报检单位在出入境检验检疫机构的登记代码--发货人 ：
填写合同或发票中所列出口方名称--收货人 ：
一般填写买方英文名称即可--货物名称 ：
填写合同或发票中所列名称及规格--h.s 编码 ：
货物生产/加工的省（自治区、直辖市）以及地区（市）名称--数/重量 ：
填写报验货物的数/重量，重量一般以净重填写，如填写毛重或“以毛作净”，则需特别注明。--货物总值 ：
填写发票列明的货值（以美元计）填写，如以非美元货币计价，则折合成美元填写。--包装种类及数量：
本批货物运输包装的种类（如：木箱、纸箱等）及相对应的件数，如：98 纸箱。--运输工具名称号码 ：
填写出口货物运输工具的名称及编号，如船名及航次等。
申请报检时，若尚未确定船名、航次，可填写运输工具的名称。如：“船舶”、“飞机”等。--贸易方式 ：
如“ 一般贸易”、“三来一补”、“边境贸易”或“其他贸易”。--输往国家（地区）：
贸易合同中买方（进口方）所在国家或地区--启运地 ：
货物离境的启运口岸/城市名称--到达口岸 ：
货物目的港名称--标记及号码 ：
货物的运输标志，注意填写时应与合同、发票等单据保持一致。--随附单据（划“√”或补填）：
若实际提交的单据名称在栏目中已有显示，则在对应栏中打“√”；
若未显示，则加列单据名称，并在相应栏中打 “ √ ”。--需要证单名称（划“√”或补填）：
报检单位根据信用证或买方的要求，在相应栏目中打“√”；
若未显示名称，则加列，同时注明所需正副本份数。--报检人员郑重声明：
报检员在认真阅读此栏后签名，承担相应的法律责任。
报检人在领取出入境检验检疫机构所发相关证单以后，在此栏填写领证日期及领证人姓名。
3)报检单位非必填项目--货物存放地点 ：--用途 ：--发货日期 ：
--许可证/审批号 ：--生产单位注册号 ：
--集装箱规格、数量及号码 ：--合同、信用证订立的检验检疫条款或特殊要求：
以上栏目，报检单位在报检时若不填写，应用“ *** ”表示。篇五：进出口报关租船订舱流程
进出口报关租船订舱流程
该流程包括以下几项：
接单制单，数据预录入，数据审核，申报，查验，放行
必要的单据有：
发票，装箱单，外汇核销单，报关委托书，商检通关单，场站收据，登记手册，合同和其
他文件，如下图。
三订舱
1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、门到门： 填妥装箱计划：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装： 填妥装箱计划:船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（clp）
二、定舱 货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。
三、做箱
1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
2、厂地做箱 货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
告诉你如何确定订舱报关间 篇3
找好货代，谈好价格以后，咱们也要积极配合货代的工作。把运输安排得稳妥周详一些，只要条件允许，工作就提前一点，给货代足够的时间来操作。一般说来过程是这样的:
1、向货代订舱；
2、货代传真货物进仓通知；整柜货物的，货代安排集装箱拖车；拼柜货物的，按照货代进仓通知的指示按时送进指定仓库；把报关资料（即报关所需的invoice,装箱单，报关单，核销单及其它所需单证）及时交给货代，委托货代报关。如果是自己报关的，则按照货代规定的时限内完成报关；报关装船的同时，与货代核对提单内容，把客户对提单的种种要求告诉货代，请货代按照要求制单。货代以咱们最后确认的内容格式出具提单；船开后，货代通知所需费用，并出具运费invoice.咱们付清费用，取得提单；月余左右时间，报关时候交给海关的报关单一部分和核销单退回来。如果是委托货代报关的，货代应将这些单据及时转交咱们，以便办理核销事宜。时间安排上则很有讲究。一般采取倒推计算方法，先确定最后期限，再根据操作步骤倒推计算时间。举例，假设咱们与客户拟定10月20日出货，运往澳大利亚的悉尼港口。注意并不是每天都有船开往悉尼的。开船航次通常会以周为单位，比如说规定逢周二，周五有船。经查20日是周四，之前最接近的航次是18日周二的船。这样一来，18日才是咱们实际操作中的最后交货日(可能的话，最好安排提前一个航次，比如说14日周五的船。这样即使届时有什么延误赶不上船，咱们也还可以走18日的航次，期限内完成交货。否则 就只能通过倒签提单解决了
18日的船，按照规定必须提前半天到一天截止装船，即行话中的“截放”，更须提前一两天完成报关装船事宜，行话称为“截关”。故一般情况下我们应在16日左右把货物运至码头并完成报关。而在本案例中，16日逢周日，稳妥起见，最好在上周五即14日完成报关。考虑到订舱及安排拖车装柜所需时间，提前一周为宜。所以，11日左右向货代订舱，14日左右完成报关，18日如期上船是本案例中比较稳妥的办法。可见，合同约定20日交货的，到了实际操作中咱们11日就要动手准备了。当然，紧急情况下通过货代帮忙，咱们可以在短时间内完成报关出货。仍依上例，18日的船17日才完成报关上船的也不是不可能，但毕竟太玄，非常规做法。了解了过程，基本上就理解了时间安排的惯例，即一般提前1周订舱，提前两天完成货物进仓和报关事宜。在与货代配合熟稔之后，时间可以安排得紧凑一些，提前三五天订舱都还赶得及。其中需要格外注意的就是节假日和周末的影响。因为报关出运需要出口方，货代，码头，海关等几方操作，节假日和周末特别容易造成配合与联系上的脱节。尤其春节，“五一”，“十一”长假，是海运出货最容易出问题的时段，而一旦出问题就没法及时解决。因此在与客户订立合同的时候，最好避免在长假内出货。实在需要假期内出货的，首先把“官方机构”的衔接工作在假期前解决，同时与货代工厂之间保持密切联系，索要经手人的手机号等应急联系方式，预先理顺操作环节，估计可能的意外并准备必要的应急预案。文章来自: 九九外贸网()详文参考：
订舱 安排拖车 报关的顺序 篇4
订舱，安排拖车，报关的顺序是怎么样的订舱，安排拖车，装箱，报关的顺序是怎么样的？
先订舱，然后安排拖车去工厂装箱，箱子进港后再报关。
不过上海洋山港是先报关，后进港的先做好托书给货代让他订舱，货物备齐了就可以安排送货或者让货代来取，准备好报关资料给货代，让货代报关！
请问你是在那里出货的呢？如果是广州这边的是这样的：
跟客户确认什么时间做柜——》订舱——》下SO——》安排拖车打单提柜——》装柜——》还重——》报关——》放行
有谁知道货代中的OP的具体操作，包括订舱，排载，安排拖车等等？？刚工作什么都不懂，谢谢了
整箱还是拼箱？操作有点区别的首先，整箱还是拼箱都需要，确认价格，然后订舱，这个你应该知道吧
拼箱流程：确认订舱后，传托书给订舱公司，具体内容就是收发货人，毛件体，运费以及订舱日期，品名
之后，订舱公司需要传给客户进仓通知，上面写有详细的要求，在指定的时间送到指定的仓库（一般船开前两天要送到）他们会负责帮你装箱报关
整箱流程（门到门）：确认订舱，传托书，内容要求和拼箱一样
之后，订舱公司需要传给客户放箱通知单，车队可以根据通知单上的船名以及船期到港区箱子（可以客户自己找车队，也可以全部委托货代公司来做）
一般船开前两天工厂装箱，装完之后直接进港第二天就可报关（洋山港除外，洋山港市先报关后进港）
报好关之后就可以做提单确认（其实只要有船名航次就可以做了），整箱拼箱都一样，和订舱公司确认好之后，就按确认的内容出具提单，到时凭提单提货
所以总的来说，拼箱的流程比整箱简单，还有什么不明白的补充问题
PS:整箱的内装其实和拼箱的流程差不多，要求客户在指定的时间送到指定的仓库，由仓库帮忙装箱进港，然后报关
订舱述职报告 篇5
20xx年初，本人通过海运中心的公开竟聘，担任了订舱部的副经理一职，非常感谢中心领导的信任提供了一个展示自己的平台，同时也提供了一个为大家服务的机会，20xx年已临近尾声，这是充满危机和挑战的一年，在中心领导的正确带领下，以及相关部门的大力协作下，同时经过我们订舱部全体员工的辛勤工作，同时积极调整工作的思路和方向，现将工作汇报如下:
一、20xx订舱部业务情况如下
根据本完成情况上来看，20xx所完成的各项业务经营指标比去年同期都有一定程度的提高，特别是20xx年每个月的经营情况差别较大，第一季度受海运市场持续低迷等因素的影响，业务完成情况不尽如人意，但进入第二季度以来市场有所恢复，出口货量增加，针对这种情况，组织相关人员及时跟进，努力为内外部公司争取到更多的舱位和优惠的运价，取得了不错的经济效益，为了更好的完成年初制定的经营指标，在保证为内部公司服务的前提下，提升揽取自揽货的货量加大了揽取社会货源的力度。
二．增强营销力度，努力揽取新货源
订舱部作为公司集中订舱的的窗口部门， 其最大的作用是为了实现公司业务的统一集中管理，同时降低业务成本，从而提升公司整体的市场竟争能力，扩大公司的影响。同时我们针对不同的业务版块、人员结构，制订了不同的营销计划，积极开拓市场。上半年与原有代理船公司顺利续签订舱代理协议，并对于一些前期合作关系较好的船公司如：MSC，OOCL等在业务合作包括舱位、运价等方面向船公司争取了更多的优惠条件，加强了与其它船公司的联系如APL、NYK，揽取了大量的指定货，较往年扩大了合作范围，提高了业务利润和收入。
海运中心订舱部作为众多船公司的订舱代理，在价格竞争日趋激烈的状况下，代理的服务质量就突现的重要，为了给船公司提供人性化的服务，组织本部门员工针对其中一些重要客户，制定了定期拜访的计划，了解其经营情况和提出的要求，并定期组织召开内部业务分析会，达到信息共享，并根据相关信息制定出相应的对策，更好的为公司揽取更多的业务，取的更多的经济效益。
2．2011年我们通过与船公司的良好合作关系，利用掌握的优势航线，积极走访新客户，截止到目前共计新增客户12家并签定了协议，新增了大量的业务收入和利润。
3．由于加大了揽货力度，我们作为订舱代理的各家船公司的订舱箱量都有不同幅度的增长，作为订舱代理箱量的增长大大增强了外运公司在船公司诸多订舱代理的地位，在业务量增加的同时船公司在运价和舱位方面的优惠条件将会向我司倾斜。
4、今年年初在中心领导的带领下与马士基签定了一种新的货运代理协议（既CARGO AGENT），马士基在**口岸只选择了三家有实力的公司进行合作，山东外运是这三家中同时具备订舱代理身份，我部与马士基定期召开业务分析会，针对合作其间的发现的问题进行交流。5.在今年年初，在公司领导的带领下与赫伯罗特签订了延期付费协议，同时加强了与该公司各个层面的业务交流，争取到了优惠的运价和舱位，另外为了配合赫伯罗特与公司场站业务版块的开发，加大了宣传力度，积极揽取内外部客户在我部订舱，为将来更好的合作打下良好的基础。5．NVOCC情况，2011年NVOCC业务继续保持持续稳定的增长；今年除了近洋航线，在远洋航线与方面，加强了与欧洲，中南美，南非、东南亚等航线的联系，通过努力我部逐步开始与代理间有了一定的合作。
6、根据公司的要求我部积极开发网上订舱业务， 共与30家外部客户签订的电子订舱代理协议，后续工作正在跟进，此举将大大简化操作流程，提高工作效率，降低办公成本。三．风险防控：
2011年由于国外需求减少又面临人民币续升值的压力，国内不少企业的收益也随之大副减少，致使许多货代的经营举步为艰，特别是在资金方面的风险尤为突出。在这种情况下为了保证资金安全，我部对目前客户进行了理顺和分析，筛选出一些信誉度不高或存在高风险的合作方，采取了包括取消月结等措施来规避风险，同时我们在市场上积极寻找新的信誉和经营状况良好的客户，此举增加新的业务量并有效的规避了风险。同时要求每位员工在日常业务活动中加强工作责任心，高度重视，及时防控，现基本上应收帐款都在可控的范围之内。四．努力发挥平台优势，提升服务质量，贯彻一体化营销理念。作为公司集中订舱的操作部门，为各内部公司提供更加优质的服务，确保内部公司的业务顺利进行是我们工作的首要任务，订舱部利用与各船公司所保持的良好关系，针对内部公司的货源情况，在运价及舱位方面积极协调，为内部公司所揽货物的顺利出运以及利润的最大化提供了完善的保障，例如帮助弘志公司申请到了威东/箱运的优惠运价，帮助物流公司揽取的澳柯玛配箱运的舱位，每月协助中心内部中转部定期了解**内支线竟争对手的情况，帮助其有针对性的加强揽货，同时对于内部公司反馈的 建议，及时的采取相应的措施进行整改，真正起到平台的桥梁纽带作用。
利用集中订舱优势，分析各个船公司航线优势，更加合理的分配货源，从而谋求获取优势运价、保证业务量及利润的稳步增涨，并根据公司一体化营销的要求，介绍部分客户的报关/报验/场站/拖车等业务努力安排其在内部公司操作，此举即方便于集中管理，又为客户提供了更好的服务，同时也支持了兄弟单位的业务，真正体现一体化营销的价值，针对三月份**外运开通**-**的铁路大列业务，在公司领导的带领下大力协调船公司帮助其顺利完成调箱业务， 帮助**外运/**外运/**弘志/北京外运/华东外运/等内部公司争取了优惠的运价和舱位，协调赫伯罗特船共司针对金诚公司的箱使费进行了减免，特别是帮助**外运顺利解决了进口货物提单遗失问题，说服船公司不收取货值押金，并在最短的时间内给予办理，得到了内部公司的好评。带领运价版块销售人员在日常的工作当中积极参于船公司的营销，为内部公司争司运价费率调整很频繁，为了让内部公司及时掌握各条航线的经营舱位变化和最新的运价，克服了人员少，工作量大的困难，每周发布一到两次运价表。根据船公司新上航线要求货量支持等要求，随时向内外部公司发布信息。