《珠海航展门票多少钱优秀3篇》

第十四届中国航展将于2022年11月8日-13日在珠海国际航展中心举办，那么你知道门票需要多少钱吗？下面是整理的珠海航展门票多少钱优秀3篇，希望能够给予您一些参考与帮助。

珠海航展门票多少钱 篇1

第一类个人票：适用于所有人员，票价每张500元。

第二类优惠票：适用于60周岁以上、18周岁以下观众，票价每张350元。婴幼儿童不免票。

第三类航展套票：包含个人票和地面装备动态演示区票的套票价格是700元每人；包含优惠票和地面装备动态演示区票的套票，价格是550元每人。

值得注意的是，本届航展公众日门票，全部由珠海航展有限公司通过官方渠道独家销售，未授权任何代理进行销售。而且在航展现场及入口、周边停车场等任何地方都不设门票销售点或兑换点。

珠海航展直播日程表 篇2

【11月8日】(开幕日)

【11月9日】

【11月10日】

【11月11日】

【11月12日】

【11月13日】

中国航展，为什么在这个珠海举办? 篇3

要回答这个问题，我们首先要把时钟回拨到1992年。在那一年，珠海市政府派出了一支代表团，访问了加拿大的苏里市。因为早在5年前的1987年，珠海市与苏里市正式结为友好城市，由于这一层关系的存在，珠海市与苏里市两市间政府之间的互动，就相应地多了起来。

在那一次访问中，珠海市政府代表团向苏里市政府介绍了珠海的发展建设情况。自1980年成为中国首批经济特区之后，珠海市一直在谋求大力的发展和建设。在介绍活动中，珠海市政府介绍了城市规模的扩展，以及大型基础设施的兴建。其中，包括机场、水厂、电厂等一系列的硬件设施。这些介绍引起了苏里市政府的浓厚兴趣，他们从介绍中也才知道，中国的经济特区发展的速度比较快，而且发展的愿望非常之强烈。

在听取完这些介绍之后，苏里市政府一位议员提出了一个小问题。这位议员名字叫做马利·亨特，他当时跟珠海市代表团提了这样一个建议，他说：“你们作为一个新兴的经济城市，现在又在大力的建设机场等一系列基础设施，那么在兴建国际机场的时候，是否可以考虑未来在珠海举办国际性的航空展览会？如果那样的话，对于珠海的发展将是比较有利的，因为航展是一个大型的经贸活动。”

这个建议看似很不经意，却引起了珠海市政府代表团的重视。当时对于国际大型航展的举办，不仅珠海，全国的很多城市都没有任何的经验，但是珠海代表团觉得这个建议非常重要，有可能为珠海的发展建设带来崭新的机遇。在回国之后，他们对航展的问题进行了研讨，最终决定，珠海应该能够举办大型的国际航空展览会。

既然决定要举办，那么就要操作起来。首先紧要的是，珠海正在筹建的机场，可能无法满足未来大型国际航展的需求，于是珠海市紧急调整了机场的一些硬件方案，特别是把机场的跑道从原来的3200米，扩充到了4000米，满足了大型飞机的起降要求。

这些是硬件建设方面，相对而言还容易一些，接下来的工作就是大型国际航展的审批问题。接触到这层工作之后，珠海市政府才发现航展确实不容易办，国际性的航展就更难。一旦要举办国际航空展览会，就意味着要向国家20余个主管机构取得审批的文件。为了向主管机构进行汇报和取得审批意见，珠海市政府专门派出专人常驻北京，经常性地向主管这一些活动的各个部位和机构进行专题的汇报，并且听取他们的指导意见。这项工作开展得非常艰难，事实上在当时这个环境下，中国对于航展，特别是国际大型航展的认识还相对少。在中国举办过一些展览会，跟航空相关的展览会也有，但多局限于分系统和分门类。比如说航电系统的，或者说一些航空机电设备的展览会，在中国是有过的。但是大型高规格的国际航展，在中国没有先例。主管航展审批的各个国家机关对珠海市的请求，其实表达了支持的意愿，但是他们也表示这个问题非常艰难，因为他将遇到以往中国从来没有遇到过的一些行政问题。

别的不说，就说航展一旦在珠海落户，那么势必有大量的国外的飞机、设备要进入珠海的口岸，其中可能还包括军用背景的设备和飞机。那么这样一来，这一些问题主管的机构，比如说海关，比如说空管，再比如说军事机构，将如何管理和如何办理，这是过去从来没有过的问题。各个主管机构觉得，以各个部委的权利，恐怕都无法完成这样活动的批准。审批工作进行的尤为艰难，拿不到一个明确的意见。

那么这个航展办还是不办？珠海市政府反复的磋商，认为这个问题已经到了一个关键的时刻，可能单一的依靠驻京的人员向部委汇报，已经无法达到预定的效果。但是珠海政府觉得，一个大型的国际航展能够落户珠海，对于珠海应该是难得的发展机遇。尤其考虑到在中国从无大型航展的先例，如果珠海能够拥有这样一个展览，那么这个机遇可以说千载难逢。

最终珠海市政府大胆的做出了一个决定——直接向党中央写信，表达自己举办航展的意愿，并请示中央批复意见。这封信真的就写了，而且送达了中央，中央最高领导看到这样的一封信，也感觉这个事件还是比较重要。特别是考虑到在这个关口，就是在90年代初期这个关口，中美合作生产“麦道”(麦克唐纳-道格拉斯公司)飞机的工作，正进行到了紧关节要的时候，而中国航空制造业的转包生产也开展的如火如荼。此时，中国迫切地感到我们需要一个机会，去了解全球的航空科技和航空制造业，而这样的机会如果能够以一个落户中国的国际航展的形象来完成，对于我国的航空产业也将是一个良机。

本着这种意见，中央领导在这封信上做了重要的批示，并且给出了七点意见。与此同时，总理就珠海航展的问题专门举行了办公会，对于航展的问题给出了支持的意见，同时做出了一个重要决定——将筹备中的珠海航空展览会，上升为国家行为。那这个规格一下就不一样，从原来的珠海市的一个政府行为，变成了中央政府的意志和行为，由国家牵头，由中央政府牵头，来举办这样一个高规格的国际航空航天博览会。

这个意见一出，所有的关案瞬间就打通了，相应的问题很快在中央政府的指导下，给出了处理意见。一切本着开放的原则，在珠海筹建大型的国际化的航空航天博览会，再往后一个一个的审批，一个一个的问题陆续得到解决，而且速度还是比较之快。

终于，在1996年，首届珠海航展隆重开幕，这就是珠海航展的缘起。而珠海作为“中国飞机之父”，而珠海所在的广东，作为中国飞机之父冯如的故乡，也作为曾经提倡过“航空救国”的孙中山的故乡，从此拥有了属于自己的国际航展。

而历经26个年头，珠海航展今天在世界上，从规模上已经跻身最著名航展之列。纵观这26年的发展，殊为不易。珠海航展见证了中国航空工业不平凡的一段发展历程，如果从1992年算起，至今整整30年间，珠海航展从策划到举办再到今天，应该说它见证了中国工业和科技领域谋求发展的艰辛道路。