《高一地理必修2第五章教案》
交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，着在地理必修2的第五章我们会进行详细的学习。下面是由小编带来的高一地理必修2第五章教案，希望对您有所帮助。
高一地理必修2第五章教案：交通运输布局及其影响
一、三维目标
知识与技能：
1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式
2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素
3.结合案例交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
过程与方法：案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观：通过学习帮助学生树立正确的发展观;培养学生辩证分析问题的能力
二、教学重点 五种主要交通运输方式的特点。
三、教学难点 影响交通运输布局的因素。
四、教具准备 多媒体课件
五、课时安排 1课时
六、教学过程
新课导入：
“要想富，先修路”社会经济的快速发展离不开交通运输，今天我们一起来学习第五章第一节交通运输方式和布局。
(投影)练习：请为下列货物的运输选择合适的运输方式，并说明理由。
1、2箱急救药，从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活虾，从郊区运往市区。
3、50000吨小麦。从上海运往重庆。
4、10万吨原油，从科威特运往日本
5、2万吨煤炭，从大同运往上海
生1：2箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐，应该空至，因为空运的速度最快。
生2：2吨活虾从郊区运往市区，适宜公路运输，因为公路运输较灵活。
生3：50000吨小麦，从上海运往重庆，应该用水运。
生4：10万吨原油，从科威特运往日本，应该用巨型油轮运输。
生5：2万吨煤炭，从大同运往上海，可以用铁路运输。
师：有没有更经济的运输方式吗?
生：可以先将煤炭运往秦皇岛，再利用海运运往上海。
师：很好!同学们，从刚才我们所举的例子中可以发现，交通运输方式的选择既要根据交通运输方式的特点，又要根据货物的类别和数量以及运输距离等综合因素作出最合理I的选择。伴随着世界经济的迅速发展，不同地区之间人们的交往和经济联系越来越密切，交通运输的发展也显现出许多新的特点。
(投影图片：高速列车和普通火车)
师：大家看到的这两列火车在外形上有很大的区别，左侧图为高速列车，右侧是普通火车。高速列车子弹式的车头设计有助于速度的大大提高。目前，世界高速列车的最高时速可达400千米。高速列车的发展展现了现代交通运输发展的什么特点?
生：高速化。
师：对!同学们对世界和我国高速铁路的发展了解吗?(激发学生的探知欲望)
师：“中华之星”高速列车体现了我国机车车辆制造技术的最高水平，最高时速可达310千米，列车的高速化有多种技术，同学们知道吗?
生：磁悬浮技术
(投影图片：上海的磁悬浮铁路)
师：这是上海浦东的磁悬浮铁路， 于2003年元旦正式投入商业运行，磁悬浮技术尽管可以大大提高列车的速度，但投资很大，所以对于磁悬浮列车的商用一直是褒贬不一。同学们如果想作进一步的了解，可以在课后通过上网查资料来了解，以拓宽自己的视野，与铁路运输相比，公路运输具有更强的灵活性，高速公路建设已成为我国拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一。
(投影图片：高速公路)
师：经过十多年的建设，我国的高速公路里程已突破3万千米，高速公路里程位居世界第二，我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。
师：课本图5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油轮，载重达56万吨，甲板上能容纳4个足球场。这体现了现代交通运输发展的又一个特点——
生：大型化
(投影图片：集装箱运输)
师：同学们知道图中所示的是那一种交通运输技术吗?
生：集装箱运输技术
师：集装箱运输技术有什么好处?
生：发展集装箱运输，可以节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。
师：我国铁路网的分布有什么特点?
生：我国东部地区铁路网稠密，西部稀疏。
师：为什么呢?
生1：因为东部地区地形以平原为主，有利于铁路的建设。
生2：东部地区经济比西部地区发达。
师：说得都不错!看来交通运输的布局会受到多种因素的影响，下面我们通过一个具体的案例来具体作进一步的认识。
(指导学生阅读案例1，思考下列问题)
1.南昆铁路的起点和终点分别是何处?
2.在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要地形区?
3.南昆铁路沿线有哪些资源?
4.南昆铁路的建设有什么意义?
师：南昆铁路的起点和终点分别是何处?
生：南昆铁路东起广西南宁，西到云南的昆明。
师：南宁和昆明的海拔分别大致是多少?南昆铁路沿途经过哪些主要的地形区?
生：南宁的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。
投影资料:南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震 242千米，可溶l性岩IK 375千米，膨胀：L~146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有的。
师：南昆铁路的建设有什么意义?
生：交通运输的布局受自然、经济、社会和技术等因素的综合影响和制约。
课堂小结:今天这节课，我们需要同学们了解五种主要的交通运输方式的特点，能结合运输货物的特点、运输量等对交通运输方式作出合理的选择。
教学后记
高一地理必修2第五章教案：交通运输布局变化的影响
一、三维目标
知识与技能：
1.了解交通运输对聚落空间形态的影响
2.了解交通运输对商业网点分布的影响
过程与方法：
案例分析法;自学讨论法;合作与探究
情感、态度与价值观：
树立事物之间普遍联系额观点
二、教学重点
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
三、教学难点：
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
四、教具准备
多媒体课件
五、课时安排
1课时
六、教学过程
一、交通运输对聚落空间形态的影响
(1)建在交通线上的聚落
展示：《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。
提问：说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站?
(石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。)
学生回答后教师小结：建在铁路枢纽上的城市，被称为“火车拉来的城市”，如湖南的株洲市，就是一个典型的例子。
承转：不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。
(2)交通线的变化对聚落的影响
展示：“京杭大运河”示意图，教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，(说明：由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。)
教师还可结合历史材料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市发展也很缓慢。
二.交通运输对商业网点分布的影响
教师：商业网点与人们的生活密切相关。人们可以通过商业网点满足日常的生活需要;商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响，在不同的地形区，商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。
展示：分别介绍山区和平原的自然条件。
分析：从图中我们可以看出：山区的等高线密集，说明地势起伏大，地形坡度大，由于山区的人口分布较分散且人口密度小，故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。那么，平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区别呢?
展示：“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出：
山 区 平 原
形成 沿河谷地带分布，商品的产、购、销有很大的依赖性，需从平原调进农产品，商品的种类少且经营规模小 沿主要交通线而建，商品来源广且经营规模大，但需从山区调入大批林、牧产品
密度 小 大
效益 远离商品产地，交通不便，效益较低 货源足，交通便利，经济效益高
组织形式 流动式，如货郎担、大篷车 固定式，如商业街、商业小区
课堂小结：今天我主要学习了交通布局变化带来的两方面的影响：对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些知识运用到实际生活当中去。
教学后记
问题研究 北京的自行车是多了还是少了
一、三维目标
知识与技能
1、了解北京交通面临的主要问题以及解决的相应措施。
2、培养学生的实践能力以及对地理现象的分析综合能力。
过程与方法
1、通过实地调查或借助于图书馆、网络等手段收集阅读相关资料，分析北京交通出现的问题及解决对策。
2、小组互动学习、自主学习和探究活动。
情感、态度与价值观
培养学生辩证思考问题的能力，树立正确的发展观念，引导学生在平时的生活中要严格遵纪守法，做一个有涵养的公民。
课时安排： 1课时
教学过程
解决问题得出结论
学生展示成果
师生共同讨论分析
导入新课：同学们你们平时是通过什么交通方式到学校来的?城市里交通方式是多种多样的，今天我们就围绕交通谈谈有关话题，研究“北京的自行车是多了还是少了”。
(展示交通拥挤的图片)
提问：你们在这张图片上看到了什么问题?
学生回答后，教师小结：交通拥堵问题、交通环境问题以及交通安全问题都是城市面临的主要交通问题。
教师点评：指出其优点以及不足之处。进而引出问题研究的一般思路：
发现问题
查找资料
分析问题
城市交通问题
解决问题
北京出现的
通过实地调查、
图书馆、网络等途经收集
阅读相关资料
分析南北京交通
出现问题的原因
发表意见探究解决北
京交通问题的途经
问：为什么北京的会出现堵拥?(学生思考回答) 归纳小结：私人小汽车呈爆发式增长态势;人口、就业迁移导致机动化交通增长;城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化发展进程;道路网体系和功能不完善;公交线路及站点设置存在问题;停车设施供应严重短缺‘道路施工加剧了交通拥堵;交通管理上还存在不科学、不到位的地方;自行车和行人过多，并且不遵守交通规则
强调：自行车多并不是造成我们北京交通拥堵的主要原因，但在一些混合车道地段，自行车多可能是造成交通拥堵的一个原因。
过渡：那么我们怎么去缓解交通拥堵问题?
在学生回答的基础上进行归纳小结：
发展城市公共交通
明确道路分工
合理规划停车场
减少出行距离
错开出行高峰
加大城市道路建设
进行科学合理的交通管理，重视智能交通系统的建设
提问：城市环境污染源主要有哪些?有些同学基本同意自行车多是加剧南京空气污染的间接原因，你同意他们的观点吗?
在学生回答的基础上，教师进行归纳小结：工业和交通是城市环境的主要污染源。而自行车是一种绿色交通工具，既环保又经济。只有当它在某些机动车和非机动车不分的地段，影响车辆行驶速度的时候，它才可能成为加剧空气污染的间接原因。
问：那我们针对交通工具对环境造成的影响，有什么解决方法吗?
归纳小结：
实施减少汽车尾气污染的技术措施
加强道路绿化
合理规划城市道路，提高车速
制定相关法规严禁各种车辆违规鸣喇叭
在噪音严重的地区设置先进的隔音设施
总结：通过前面的分析我们知道了自行车过多并不是造成北京交通拥挤的主要原因，但自行车多并且不遵守交通规则的确是造成交通拥堵的一个原因。从这方面来讲，在一些混合车道地段，自行车是造成空气污染加剧的间接原因。那么在北京到底是应该鼓励自行车的发展还是限制自行车的发展呢?
学生辩论：鼓励自行车和限制自行车